| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 折叠自行车发展概述 | 第8-9页 |
| 1.1.1 折叠自行车发展背景 | 第8页 |
| 1.1.2 折叠自行车发展历史 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究折叠自行车折叠形态的易用性 | 第9页 |
| 1.2.2 提升折叠自行车骑乘形态的舒适度 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10页 |
| 1.4 研究意义 | 第10页 |
| 1.5 本课题研究主要方法 | 第10-11页 |
| 1.6 论文拟解决问题 | 第11页 |
| 1.7 设计的创新性 | 第11-12页 |
| 2 人机工程相关理论 | 第12-16页 |
| 2.1 人机工程学概念 | 第12页 |
| 2.1.1 人机工程学 | 第12页 |
| 2.1.2 工业设计中的人机工程研究 | 第12页 |
| 2.2 人体特征 | 第12-14页 |
| 2.2.1 人体测量 | 第13页 |
| 2.2.2 人体的施力特征 | 第13-14页 |
| 2.3 工业设计中的人机信息交互 | 第14页 |
| 2.4 折叠自行车设计中有关人机工学的思考 | 第14-16页 |
| 2.4.1 人机信息交互在折叠自行车设计中的应用 | 第15页 |
| 2.4.2 人体测量学及施力特征在折叠自行车设计中的应用 | 第15-16页 |
| 3 折叠自行车车体结构设计 | 第16-26页 |
| 3.1 基于人机工程学折叠自行车设计方案分析 | 第16页 |
| 3.2 折叠自行车结构概况 | 第16-19页 |
| 3.2.1 自行车车体组成部分 | 第16-18页 |
| 3.2.2 现有折叠形式分析 | 第18-19页 |
| 3.3 总结折叠自行车车体折叠设计原则 | 第19-22页 |
| 3.3.1 折叠自行车车体创新性 | 第19-20页 |
| 3.3.2 折叠形式的易用性 | 第20-21页 |
| 3.3.3 折叠后使用方式的宜用性 | 第21-22页 |
| 3.4 设计方案中车体结构分析 | 第22-26页 |
| 3.4.1 车体折叠方式总结 | 第22页 |
| 3.4.2 提出折叠形式的设计方案 | 第22-24页 |
| 3.4.3 折叠方案的选择 | 第24-25页 |
| 3.4.4 折叠自行车设计手绘草图 | 第25-26页 |
| 4 折叠自行车骑行状态的人机分析 | 第26-32页 |
| 4.1 建立人—车系统 | 第26-27页 |
| 4.1.1 人与导向系统的关系 | 第26页 |
| 4.1.2 人与驱动系统的关系 | 第26页 |
| 4.1.3 人与支撑部位的关系 | 第26-27页 |
| 4.2 骑行姿态和车体结构人机分析 | 第27-31页 |
| 4.2.1 人体骑行姿态分析 | 第27-28页 |
| 4.2.2 鞍座分析 | 第28-29页 |
| 4.2.3 车把分析 | 第29-30页 |
| 4.2.4 曲柄分析 | 第30-31页 |
| 4.3 人—车系统总结 | 第31-32页 |
| 5 基于人机工程学的折叠自行车设计完善过程 | 第32-41页 |
| 5.1 计算机模型制作 | 第32-36页 |
| 5.1.1 折叠自行车车体尺寸确认 | 第32-33页 |
| 5.1.2 车体部件具体设计情况 | 第33-36页 |
| 5.2 车体折叠后易用性分析 | 第36-37页 |
| 5.3 设计方案最终呈现效果 | 第37-40页 |
| 5.3.1 设计方案效果图展示 | 第37-39页 |
| 5.3.2 车体色彩搭配图 | 第39-40页 |
| 5.4 折叠自行车设计实践总结 | 第40-41页 |
| 6 结论与展望 | 第41-42页 |
| 参考文献 | 第42-43页 |
| 附录 | 第43-44页 |
| 致谢 | 第44-45页 |
| 攻读研究生期间科研成果 | 第45页 |