摘要 | 第5-6页 |
abstract | 第6-7页 |
第一章 绪论 | 第11-20页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.2.1 可以促进招商引资理论和政策的完善 | 第12页 |
1.2.2 可以推动两江新区招商引资的实际工作 | 第12-13页 |
1.2.3 为国内其他地区开展招商引资工作提供宝贵的借鉴经验 | 第13页 |
1.3 文献综述 | 第13-15页 |
1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
1.3.3 小结 | 第15页 |
1.4 相关理论解释 | 第15-18页 |
1.4.1 招商引资 | 第15-16页 |
1.4.2 汽车产业链 | 第16-18页 |
1.5 研究内容 | 第18页 |
1.6 研究方法 | 第18-20页 |
1.6.1 文献研究法 | 第18页 |
1.6.2 案例研究法 | 第18-20页 |
第二章 重庆市两江新区汽车产业招商引资案例描述 | 第20-26页 |
2.1 重庆市两江新区政府招商引资和汽车产业的背景情况 | 第20-22页 |
2.1.1 国家加快国家级新区建设步伐 | 第20-21页 |
2.1.2 重庆市两江新区加快发展步伐 | 第21页 |
2.1.3 重庆市两江新区汽车产业发展步伐 | 第21-22页 |
2.2 重庆市两江新区汽车产业招商引资的思路与做法 | 第22-24页 |
2.2.1 加强现有成熟领域同时开辟投资新领域 | 第22页 |
2.2.2 积极吸引跨国公司的投资 | 第22-23页 |
2.2.3 做好招商方式的创新 | 第23页 |
2.2.4 营造国内一流的投资环境 | 第23-24页 |
2.3 重庆市两江新区和汽车产业招商引资的成效 | 第24-26页 |
2.3.1 招商引资规模扩大 | 第24页 |
2.3.2 开启了新产业领域的发展 | 第24-25页 |
2.3.3 提升了城市的综合竞争力 | 第25-26页 |
第三章 针对两江新区汽车产业招商引资的政策分析 | 第26-29页 |
3.1 土地优惠政策和解读 | 第26-27页 |
3.2 税收优惠和财政补贴政策和解读 | 第27页 |
3.3 其它方面的优惠政策 | 第27-28页 |
3.4 这些优惠政策对重庆汽车产业的影响 | 第28-29页 |
第四章 两江新区汽车产业支撑招商引资的战略布局分析 | 第29-37页 |
4.1 两江新区的战略目标 | 第29页 |
4.2 两江新区招商引资空间战略格局 | 第29-31页 |
4.3 两江新区汽车产业格局分布 | 第31-37页 |
4.3.1 享誉世界的国际汽车城格局初步形成 | 第31-32页 |
4.3.2 完善的汽车产业链条初步形成 | 第32-34页 |
4.3.3 自主品牌与合资品牌合力发展格局初步形成 | 第34-35页 |
4.3.4 新能源汽车产业格局初步形成 | 第35-37页 |
第五章 两江新区汽车产业招商引资的配套体系 | 第37-43页 |
5.1 完善的配套体系 | 第37-40页 |
5.1.1 基础配套 | 第37页 |
5.1.2 商业开发 | 第37-38页 |
5.1.3 环境建设 | 第38页 |
5.1.4 服务平台 | 第38-40页 |
5.2 完善的国际化立体运输体系 | 第40-43页 |
5.2.1 公路运输优势 | 第40页 |
5.2.2 铁路运输优势 | 第40-41页 |
5.2.3 水路运输优势 | 第41页 |
5.2.4 保税港优势 | 第41页 |
5.2.5 航空运输优势 | 第41-43页 |
第六章 重庆市两江新区汽车产业招商引资工作的启示 | 第43-48页 |
6.1 合理规划产业招商引资的战略布局 | 第43-45页 |
6.1.1 结合产业特性,合理规划引入核心企业及其相关配套企业 | 第43-45页 |
6.1.2 根据地理及区域特性,合理有效的安排入驻企业 | 第45页 |
6.2 充分发挥政策优势,打好招才引智关 | 第45-46页 |
6.2.1 招商引资策略上的优势 | 第45-46页 |
6.2.2 招商引资人才上的优势 | 第46页 |
6.3 招商引资成效扩大 | 第46-48页 |
6.3.1 引入众多知名企业,提供了大量就业机会,改善了民生 | 第46-47页 |
6.3.2 壮大了传统优势产业同时形成了一批新兴产业集群 | 第47页 |
6.3.3 企业与人才的大量引入,同时加快了城市建设 | 第47-48页 |
第七章 结论与展望 | 第48-49页 |
致谢 | 第49-50页 |
参考文献 | 第50-52页 |