大型集装箱港区可变闸口数量仿真优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第9-11页 |
| 1.2.1 集卡到港管理研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 闸口通道数研究 | 第10-11页 |
| 1.3 论文的研究内容及技术路线 | 第11-13页 |
| 2 集装箱港区闸口作业系统 | 第13-25页 |
| 2.1 集装箱港区 | 第13-16页 |
| 2.1.1 集装箱码头的基本布局 | 第13-15页 |
| 2.1.2 闸口的主要业务 | 第15页 |
| 2.1.3 闸口设置的基本要求 | 第15-16页 |
| 2.2. 闸口排队的理论基础 | 第16-19页 |
| 2.3 集卡进出闸口作业流程 | 第19-21页 |
| 2.3.1 进口集装箱进闸提箱流程 | 第19-20页 |
| 2.3.2 出口集装箱进闸送箱流程 | 第20-21页 |
| 2.4 集装箱港区闸口参数 | 第21-25页 |
| 2.4.1 集卡到港规律 | 第21-24页 |
| 2.4.2 闸口服务时间 | 第24-25页 |
| 3 集装箱港区可变闸口系统仿真模型 | 第25-35页 |
| 3.1 模型的仿真目标 | 第25页 |
| 3.2 闸口模型服务水平评价指标 | 第25-27页 |
| 3.3 可变闸口的规则 | 第27-29页 |
| 3.3.1 判断标准 | 第27-28页 |
| 3.3.2 调度规则 | 第28-29页 |
| 3.4 可变闸口系统仿真模型 | 第29-35页 |
| 3.4.1 模型假设 | 第29页 |
| 3.4.2 仿真模型构建 | 第29-35页 |
| 4 算例分析 | 第35-44页 |
| 4.1 算例港区的模型参数 | 第35-37页 |
| 4.1.1 集卡到港规律 | 第35-36页 |
| 4.1.2 闸口服务时间 | 第36-37页 |
| 4.2 集卡到港规律的影响 | 第37-39页 |
| 4.3 可变闸口变更作业方向的临界值 | 第39-41页 |
| 4.3.1 实验设计 | 第39-40页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第40-41页 |
| 4.4 可变闸口最优数量 | 第41-44页 |
| 4.4.1 实验设计 | 第41-42页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第42-44页 |
| 5 结论与展望 | 第44-45页 |
| 5.1 结论 | 第44页 |
| 5.2 展望 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第47-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
