| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第10-12页 |
| 1.3 课题研究问题 | 第12页 |
| 1.4 论文内容安排 | 第12-14页 |
| 第二章 无线传感器网络和ZigBee协议 | 第14-30页 |
| 2.1 无线传感器网络 | 第14-16页 |
| 2.1.1 无线传感器网络体系划分 | 第14-15页 |
| 2.1.2 无线传感器网络特征 | 第15-16页 |
| 2.2 IEEE 802.15.4标准 | 第16-22页 |
| 2.2.1 IEEE 802.15.4概述 | 第16-17页 |
| 2.2.2 IEEE 802.15.4物理层规范 | 第17-19页 |
| 2.2.3 IEEE 802.15.4 MAC层规范 | 第19-22页 |
| 2.3 ZigBee技术 | 第22-29页 |
| 2.3.1 网络层(NWK)规范 | 第23-26页 |
| 2.3.2 应用层(APL)规范 | 第26-28页 |
| 2.3.3 ZigBee协议栈各层帧的结构与关系说明 | 第28-29页 |
| 2.4 本章总结 | 第29-30页 |
| 第三章 基于RSSI的公交场站定位算法 | 第30-40页 |
| 3.1 RSSI测距原理 | 第30页 |
| 3.2 基于传输损耗模型的RSSI定位原理 | 第30-31页 |
| 3.3 位置指纹定位技术 | 第31-35页 |
| 3.3.1 常规的数据库生成 | 第31-32页 |
| 3.3.2 数据库数据处理 | 第32页 |
| 3.3.3 数据库数据处理具体实现 | 第32-35页 |
| 3.4 基本位置指纹定位算法 | 第35-36页 |
| 3.4.1 最近邻法 | 第35页 |
| 3.4.2 K近邻法 | 第35-36页 |
| 3.5 算法改进 | 第36-39页 |
| 3.5.1 K加权近邻法 | 第36-37页 |
| 3.5.2 初筛选 | 第37页 |
| 3.5.3 确定权重因子 | 第37-39页 |
| 3.6 本章总结 | 第39-40页 |
| 第四章 系统的设计与实现 | 第40-58页 |
| 4.1 系统运行场景 | 第40-41页 |
| 4.1.1 场景概述 | 第40页 |
| 4.1.2 应用需求描述 | 第40-41页 |
| 4.2 系统框架设计 | 第41-42页 |
| 4.3 ZigBee安全通信模块硬件架构 | 第42-44页 |
| 4.3.1 模块总体架构 | 第42-43页 |
| 4.3.2 ZigBee无线通信模块 | 第43-44页 |
| 4.4 系统软件流程设计 | 第44-53页 |
| 4.4.1 路侧汇聚设备流程设计 | 第44-45页 |
| 4.4.2 路侧路由设备流程设计 | 第45-46页 |
| 4.4.3 车载终端流程设计 | 第46-47页 |
| 4.4.4 具体软件功能流程设计 | 第47-53页 |
| 4.5 系统软件优化设计 | 第53-57页 |
| 4.5.1 串口升级 | 第53-55页 |
| 4.5.2 远程查询与设置 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 系统测试 | 第58-65页 |
| 5.1 公交场站系统功能测试 | 第58-64页 |
| 5.1.1 测试目的 | 第58页 |
| 5.1.2 测试场景及设备布设 | 第58-60页 |
| 5.1.3 测试设备及参数设置 | 第60-61页 |
| 5.1.4 测试步骤 | 第61页 |
| 5.1.5 测试结果 | 第61-64页 |
| 5.2 系统测试总结 | 第64-65页 |
| 第六章 总结与展望 | 第65-66页 |
| 6.1 论文工作总结 | 第65页 |
| 6.2 下一步工作 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |