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基于单轴控制的城轨列车制动系统研发及可靠性分析

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
注释表第12-13页
第一章 绪论第13-19页
    1.1 研究背景、目的及意义第13-14页
    1.2 列车制动系统简介第14-15页
    1.3 列车制动系统研究现状第15-17页
        1.3.1 制动系统发展现状第15-17页
        1.3.2 制动系统可靠性研究现状第17页
    1.4 论文主要的研究内容第17-18页
    1.5 本章小结第18-19页
第二章 轴控式制动系统控制部分设计第19-31页
    2.1 制动系统的功能要求第19-20页
    2.2 轴控式制动控制系统的设计与主要特点第20-22页
        2.2.1 现有制动控制系统的问题第20-21页
        2.2.2 轴控式制动控制系统的总体设计第21-22页
        2.2.3 轴控式制动控制核心电空转换方案第22页
    2.3 轴控式制动控制单元组成及主要功能第22-30页
        2.3.1 空气制动单元(PBCU)第22-24页
        2.3.2 电子制动单元(MBCU)第24-26页
        2.3.3 速度模块第26-28页
        2.3.4 防滑保护器第28-30页
        2.3.5 气压检测模块第30页
    2.4 本章小结第30-31页
第三章 轴控式制动系统监控与列车MVB通讯设计第31-49页
    3.1 列车监控模块设计第31-40页
        3.1.1 监控模块主要功能作用第31-32页
        3.1.2 监控模块的硬件组成第32-36页
        3.1.3 监控模块的软件设计第36-37页
        3.1.4 监控模块制动算法第37-40页
    3.2 基于FPGA的MVB网络设计第40-48页
        3.2.1 MVB网络实时协议第40-41页
        3.2.2 MVB网络设计方案选择第41-42页
        3.2.3 FPGA简介及开发流程第42页
        3.2.4 MVB网络总体设计第42-43页
        3.2.5 MVB网络各主要模块设计第43-46页
        3.2.6 模块时序验证第46-47页
        3.2.7 主要实现电路第47-48页
    3.3 本章总结第48-49页
第四章 基于动态故障树的制动系统的可靠性分析第49-64页
    4.1 大型系统可靠性特征量第49-52页
        4.1.1 可靠度第49页
        4.1.2 故障率第49-50页
        4.1.3 平均寿命第50-52页
    4.2 大型系统动态可靠性分析典型方法第52-53页
        4.2.1 可靠性分析基本方法第52页
        4.2.2 随机Petri网络分析技术第52页
        4.2.3 马尔科夫过程分析技术第52-53页
        4.2.4 动态故障树分析技术第53页
    4.3 动态故障树(DFT)基本理论第53-54页
        4.3.1 动态故障树概述第53-54页
        4.3.2 常用逻辑门第54页
    4.4 动态故障树(DFT)分析方法第54-57页
        4.4.1 建立动态故障树方法第54-55页
        4.4.2 动态故障树的模块化处理第55-56页
        4.4.3 二元决策图分析第56-57页
        4.4.4 马尔科夫链分析第57页
    4.5 轴控式制动控制系统的DFT分析第57-62页
    4.6 架控式制动控制系统的DFT分析第62页
    4.7 结果分析第62-63页
    4.8 本章小结第63-64页
第五章 轴控制动系统试验第64-70页
    5.1 实验平台介绍第64-65页
    5.2 速度模块实验第65-66页
    5.3 制动力施加实验第66-67页
    5.4 制动力缓解实验第67-69页
    5.5 故障冗余切换实验第69页
    5.6 本章小结第69-70页
第六章 总结与展望第70-72页
    6.1 全文总结第70-71页
    6.2 研究展望第71-72页
参考文献第72-75页
致谢第75-76页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第76页

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