基于单轴控制的城轨列车制动系统研发及可靠性分析
摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5页 |
注释表 | 第12-13页 |
第一章 绪论 | 第13-19页 |
1.1 研究背景、目的及意义 | 第13-14页 |
1.2 列车制动系统简介 | 第14-15页 |
1.3 列车制动系统研究现状 | 第15-17页 |
1.3.1 制动系统发展现状 | 第15-17页 |
1.3.2 制动系统可靠性研究现状 | 第17页 |
1.4 论文主要的研究内容 | 第17-18页 |
1.5 本章小结 | 第18-19页 |
第二章 轴控式制动系统控制部分设计 | 第19-31页 |
2.1 制动系统的功能要求 | 第19-20页 |
2.2 轴控式制动控制系统的设计与主要特点 | 第20-22页 |
2.2.1 现有制动控制系统的问题 | 第20-21页 |
2.2.2 轴控式制动控制系统的总体设计 | 第21-22页 |
2.2.3 轴控式制动控制核心电空转换方案 | 第22页 |
2.3 轴控式制动控制单元组成及主要功能 | 第22-30页 |
2.3.1 空气制动单元(PBCU) | 第22-24页 |
2.3.2 电子制动单元(MBCU) | 第24-26页 |
2.3.3 速度模块 | 第26-28页 |
2.3.4 防滑保护器 | 第28-30页 |
2.3.5 气压检测模块 | 第30页 |
2.4 本章小结 | 第30-31页 |
第三章 轴控式制动系统监控与列车MVB通讯设计 | 第31-49页 |
3.1 列车监控模块设计 | 第31-40页 |
3.1.1 监控模块主要功能作用 | 第31-32页 |
3.1.2 监控模块的硬件组成 | 第32-36页 |
3.1.3 监控模块的软件设计 | 第36-37页 |
3.1.4 监控模块制动算法 | 第37-40页 |
3.2 基于FPGA的MVB网络设计 | 第40-48页 |
3.2.1 MVB网络实时协议 | 第40-41页 |
3.2.2 MVB网络设计方案选择 | 第41-42页 |
3.2.3 FPGA简介及开发流程 | 第42页 |
3.2.4 MVB网络总体设计 | 第42-43页 |
3.2.5 MVB网络各主要模块设计 | 第43-46页 |
3.2.6 模块时序验证 | 第46-47页 |
3.2.7 主要实现电路 | 第47-48页 |
3.3 本章总结 | 第48-49页 |
第四章 基于动态故障树的制动系统的可靠性分析 | 第49-64页 |
4.1 大型系统可靠性特征量 | 第49-52页 |
4.1.1 可靠度 | 第49页 |
4.1.2 故障率 | 第49-50页 |
4.1.3 平均寿命 | 第50-52页 |
4.2 大型系统动态可靠性分析典型方法 | 第52-53页 |
4.2.1 可靠性分析基本方法 | 第52页 |
4.2.2 随机Petri网络分析技术 | 第52页 |
4.2.3 马尔科夫过程分析技术 | 第52-53页 |
4.2.4 动态故障树分析技术 | 第53页 |
4.3 动态故障树(DFT)基本理论 | 第53-54页 |
4.3.1 动态故障树概述 | 第53-54页 |
4.3.2 常用逻辑门 | 第54页 |
4.4 动态故障树(DFT)分析方法 | 第54-57页 |
4.4.1 建立动态故障树方法 | 第54-55页 |
4.4.2 动态故障树的模块化处理 | 第55-56页 |
4.4.3 二元决策图分析 | 第56-57页 |
4.4.4 马尔科夫链分析 | 第57页 |
4.5 轴控式制动控制系统的DFT分析 | 第57-62页 |
4.6 架控式制动控制系统的DFT分析 | 第62页 |
4.7 结果分析 | 第62-63页 |
4.8 本章小结 | 第63-64页 |
第五章 轴控制动系统试验 | 第64-70页 |
5.1 实验平台介绍 | 第64-65页 |
5.2 速度模块实验 | 第65-66页 |
5.3 制动力施加实验 | 第66-67页 |
5.4 制动力缓解实验 | 第67-69页 |
5.5 故障冗余切换实验 | 第69页 |
5.6 本章小结 | 第69-70页 |
第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
6.1 全文总结 | 第70-71页 |
6.2 研究展望 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第76页 |