信号交叉口行人过街违章行为分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1. 行人过街交通流 | 第14页 |
| 1.2.2 行人过街行为特征 | 第14-15页 |
| 1.2.3 行人过街行为心理学 | 第15-16页 |
| 1.2.4 行人过街设施设置 | 第16页 |
| 1.2.5 研究现状分析 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容 | 第17-20页 |
| 1.3.1 论文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第18-20页 |
| 第2章 信号交叉口行人过街行为 | 第20-34页 |
| 2.1 信号交叉口环境特征 | 第20页 |
| 2.2 行人过街特性分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 行人过街反应过程 | 第20-22页 |
| 2.2.2 信号交叉口行人过街特征 | 第22-24页 |
| 2.2.3 信号交叉口与路段行人过街对比 | 第24-25页 |
| 2.3 行人过街违章行为 | 第25-34页 |
| 2.3.1 行人过街违章行为定义 | 第25-27页 |
| 2.3.2 行人过街违章行为过程 | 第27-28页 |
| 2.3.3 行人过街违章行为影响因素分析 | 第28-34页 |
| 第3章 信号交叉口行人过街违章行为模型构建 | 第34-53页 |
| 3.1 结构方程模型简介 | 第34-39页 |
| 3.1.1 结构方程模型基本原理 | 第34页 |
| 3.1.2 结构方程模型基本概念 | 第34-35页 |
| 3.1.3 结构方程模型的结构 | 第35-37页 |
| 3.1.4 结构方程模型的优势 | 第37-38页 |
| 3.1.5 建模步骤 | 第38-39页 |
| 3.2 模型构建 | 第39-53页 |
| 3.2.1 建模思路 | 第39-40页 |
| 3.2.2 研究变量 | 第40-41页 |
| 3.2.3 结构方程模型构建 | 第41-49页 |
| 3.2.4 结构方程模型求解 | 第49-50页 |
| 3.2.5 结构方程模型拟合 | 第50-53页 |
| 第4章 信号交叉口行人过街违章行为模型构建 | 第53-81页 |
| 4.1 信号交叉口行人过街违章行为调查研究 | 第53-65页 |
| 4.1.1 调查思路 | 第53页 |
| 4.1.2 调查目的 | 第53页 |
| 4.1.3 调查设计 | 第53-60页 |
| 4.1.4 问卷样本总述 | 第60-61页 |
| 4.1.5 视频样本分析 | 第61-65页 |
| 4.2 行人过街违章行为影响因素分析 | 第65-72页 |
| 4.2.1 因子分析 | 第65-69页 |
| 4.2.2 信效度检验 | 第69-72页 |
| 4.3 结构方程模型求解与分析 | 第72-79页 |
| 4.3.1 模型求解与评价 | 第72-73页 |
| 4.3.2 模型修正与评估 | 第73-76页 |
| 4.3.3 样本分群研究 | 第76-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 第5章 针对信号交叉口行人违章行为改善措施 | 第81-88页 |
| 5.1 交通安全规划与管理 | 第81-82页 |
| 5.1.1 宏观规划管理 | 第81页 |
| 5.1.2 发展新型交通管理模式 | 第81-82页 |
| 5.1.3 推广智能交通技术 | 第82页 |
| 5.2 安全教育宣传与管理 | 第82-84页 |
| 5.2.1 营造文明遵章的交通安全环境 | 第83页 |
| 5.2.2 加强交通安全管理与处罚 | 第83-84页 |
| 5.3 改进过街道路设施设置 | 第84-88页 |
| 5.3.1 人行横道的设置 | 第84-85页 |
| 5.3.2 空间隔离设置 | 第85页 |
| 5.3.3 信号灯设置 | 第85页 |
| 5.3.4 安全岛设置 | 第85-86页 |
| 5.3.5 其他过街设施 | 第86-88页 |
| 结论与展望 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及研究成果 | 第95-96页 |
| 附表1 | 第96-98页 |
