| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| ·选题背景与意义 | 第11-14页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·选题背景 | 第11-12页 |
| ·选题意义 | 第12-14页 |
| ·国内外现状 | 第14-19页 |
| ·国外研究现状 | 第14-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-19页 |
| ·本文主要内容 | 第19页 |
| ·本文章节划分 | 第19-21页 |
| 第2章 高速列车横风效应的模型与数值模拟方法 | 第21-37页 |
| ·高速列车横风效应气动性能参数 | 第21-24页 |
| ·气动作用力与作用力系数 | 第21-23页 |
| ·气动作用力矩与力矩系数 | 第23-24页 |
| ·计算流体动力学基本理论 | 第24-37页 |
| ·流体动力学控制方程 | 第25-28页 |
| ·湍流模型 | 第28-33页 |
| ·CFD常用数值计算方法 | 第33-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第3章 复线路堤上高速列车的横风气动特性分析 | 第37-93页 |
| ·高速列车横风效应数值模拟模型 | 第37-46页 |
| ·数学物理模型 | 第37-38页 |
| ·几何模型 | 第38-40页 |
| ·计算域、网格及边界条件 | 第40-44页 |
| ·Star-ccm+软件简介 | 第44-46页 |
| ·本章计算工况 | 第46页 |
| ·压力分布规律 | 第46-66页 |
| ·列车压力总体分布规律 | 第46-50页 |
| ·远、近风侧工况的列车表面压力变化规律 | 第50-58页 |
| ·远、近风侧工况的列车表面压力对比 | 第58-60页 |
| ·远、近风侧工况的列车周围场压力变化规律 | 第60-66页 |
| ·高速列车外流速度场特性分析 | 第66-77页 |
| ·远、近风侧工况的列车外流速度场特性 | 第68-72页 |
| ·远、近风侧工况的列车周围速度矢量场 | 第72-75页 |
| ·远、近风侧工况的列车外流速度场对比 | 第75-77页 |
| ·高速列车气动作用系数的变化规律 | 第77-91页 |
| ·近风侧工况车速、风速对气动作用系数的影响 | 第77-83页 |
| ·远风侧工况车速、风速对气动作用系数的影响 | 第83-87页 |
| ·远、近风侧工况的列车气动作用系数对比 | 第87-89页 |
| ·列车在横风作用下的气动荷载 | 第89-91页 |
| ·本章小结 | 第91-93页 |
| 第4章 路堤与平地条件下高速列车横风效应的对比分析 | 第93-105页 |
| ·计算域和网格划分 | 第93-95页 |
| ·计算域 | 第93-94页 |
| ·网格划分 | 第94-95页 |
| ·压力分布规律对比 | 第95-99页 |
| ·列车表面压力分布规律 | 第95-97页 |
| ·列车周围场压力分布规律 | 第97-99页 |
| ·列车外流速度场对比 | 第99-101页 |
| ·列车气动作用系数变化规律对比 | 第101-103页 |
| ·本章小结 | 第103-105页 |
| 第5章 高速列车的车辆轨道动力学性能分析 | 第105-127页 |
| ·车辆轨道动力学性能参数 | 第105-107页 |
| ·车辆抗脱轨评判标准 | 第105-106页 |
| ·车辆与轨道动态作用性能评价标准 | 第106-107页 |
| ·多体动力学的基本原理与仿真软件 | 第107-111页 |
| ·多体动力学基本原理 | 第107-108页 |
| ·Simpack多体动力学仿真软件 | 第108-111页 |
| ·车辆轨道动力学建模过程 | 第111-121页 |
| ·车辆与轨道基本参数 | 第111-113页 |
| ·轮轨接触模型建模 | 第113-114页 |
| ·轨道谱的选择 | 第114-119页 |
| ·横风效应气动力加载 | 第119-121页 |
| ·车辆轨道动力学仿真结果及列车速度限值分析 | 第121-125页 |
| ·车辆轨道动力学性能参数仿真计算结果 | 第121-124页 |
| ·横风作用下高速列车的安全运行速度 | 第124-125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 第6章 结论及展望 | 第127-129页 |
| ·本文结论 | 第127页 |
| ·展望 | 第127-129页 |
| 参考文献 | 第129-133页 |
| 作者简历 | 第133-137页 |
| 学位论文数据集 | 第137页 |