跨座式列车车体耐撞性结构研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外列车车辆耐碰撞研究状况 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内列车车辆耐碰撞研究状况 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内外跨座式列车的研究状况 | 第15-17页 |
| 1.3 列车的碰撞事故分类及其特点 | 第17-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 第2章 列车碰撞仿真中的基础理论 | 第19-26页 |
| 2.1 列车碰撞分析非线性有限元方法的基本方程 | 第19-21页 |
| 2.1.1 基本方程和控制条件 | 第19-21页 |
| 2.1.2 显式有限元时间积分算法及计算控制 | 第21页 |
| 2.2 列车碰撞分析中的非线性特征 | 第21-24页 |
| 2.2.1 材料非线性 | 第22-23页 |
| 2.2.2 几何非线性 | 第23-24页 |
| 2.2.3 接触非线性 | 第24页 |
| 2.3 列车碰撞中的接触算法 | 第24-25页 |
| 2.4 沙漏控制技术 | 第25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 跨座式列车碰撞仿真模型的建立 | 第26-35页 |
| 3.1 跨座式列车的结构简介 | 第26-28页 |
| 3.1.1 列车车辆主要结构参数 | 第26页 |
| 3.1.2 列车车体结构材料及属性 | 第26-28页 |
| 3.2 跨座式列车碰撞有限元模型的建立 | 第28-34页 |
| 3.2.1 碰撞模型的有限元划分 | 第28-29页 |
| 3.2.2 列车碰撞有限元模型 | 第29-31页 |
| 3.2.3 列车车钩缓冲器的模拟 | 第31-33页 |
| 3.2.4 跨座式单轨列车轨道梁的模拟 | 第33-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 跨座式列车轮胎的仿真模拟 | 第35-62页 |
| 4.1 跨座式列车轮胎参数和有限元建模 | 第35-40页 |
| 4.1.1 轮胎参数 | 第35-36页 |
| 4.1.2 轮胎及转向架的有限元建模 | 第36-40页 |
| 4.2 直线轨道碰撞下的轮胎仿真对比 | 第40-50页 |
| 4.2.1 列车直线碰撞工况的介绍 | 第40-41页 |
| 4.2.2 列车直线碰撞结果对比分析 | 第41-50页 |
| 4.3 曲线轨道碰撞下的轮胎仿真对比 | 第50-61页 |
| 4.3.1 列车曲线碰撞工况的介绍 | 第50-51页 |
| 4.3.2 列车曲线碰撞结果对比分析 | 第51-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 跨座式列车最大安全碰撞速度求解 | 第62-78页 |
| 5.1 列车碰撞的工况说明和评价标准 | 第62-63页 |
| 5.1.1 工况说明 | 第62页 |
| 5.1.2 评价标准 | 第62-63页 |
| 5.1.3 最大安全碰撞速度求解过程 | 第63页 |
| 5.2 列车碰撞速度为20km/h时仿真结果 | 第63-70页 |
| 5.3 列车碰撞速度为21km/h时仿真结果 | 第70-76页 |
| 5.4 基于仿真结果的讨论 | 第76-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-80页 |
| 主要研究结论 | 第78页 |
| 展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第84页 |
