| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 可靠性分析方法 | 第14-17页 |
| 1.2.1 概率可靠性分析方法 | 第14-16页 |
| 1.2.2 非概率可靠性分析方法 | 第16-17页 |
| 1.3 课题来源和主要研究内容 | 第17-19页 |
| 2 基于响应面法的非概率可靠性分析 | 第19-35页 |
| 2.1 响应面方法 | 第19-26页 |
| 2.1.1 引言 | 第19页 |
| 2.1.2 响应面方法的基本理论 | 第19-23页 |
| 2.1.3 响应面建模的统计评价 | 第23-24页 |
| 2.1.4 试验设计 | 第24-26页 |
| 2.2 非概率可靠性研究 | 第26-34页 |
| 2.2.1 非概率可靠性模型 | 第26-29页 |
| 2.2.1.1 区间模型 | 第27页 |
| 2.2.1.2 椭球模型 | 第27-29页 |
| 2.2.2 非概率可靠性指标的求解 | 第29-32页 |
| 2.2.3 数值算例 | 第32-34页 |
| 2.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 非概率可靠性优化设计 | 第35-46页 |
| 3.1 可靠性优化的数学模型 | 第35-36页 |
| 3.2 基于区间模型的非概率可靠性优化 | 第36-40页 |
| 3.2.1 基于MATLAB的内层优化 | 第37-39页 |
| 3.2.2 基于遗传算法的外层优化 | 第39-40页 |
| 3.3 数值算例 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 4 起重机结构的非概率可靠性优化设计 | 第46-65页 |
| 4.1 主梁结构有限元参数化建模 | 第46-53页 |
| 4.1.1 主梁及轮轨的几何模型 | 第46-49页 |
| 4.1.2 材料属性及单元选择 | 第49页 |
| 4.1.3 单元网格划分 | 第49-50页 |
| 4.1.4 接触设定 | 第50-51页 |
| 4.1.5 载荷施加及边界约束 | 第51页 |
| 4.1.6 QG20/5t-31.5m主梁结构的建模 | 第51-53页 |
| 4.2 起重机主梁有限元分析 | 第53-55页 |
| 4.2.1 强度计算及校核 | 第53-54页 |
| 4.2.2 刚度计算及校核 | 第54-55页 |
| 4.3 起重机主梁可靠性分析 | 第55-58页 |
| 4.3.1 主梁结构响应面建模 | 第56-58页 |
| 4.3.2 主梁结构可靠性分析 | 第58页 |
| 4.4 起重机主梁优化设计 | 第58-64页 |
| 4.4.1 主梁结构数学模型 | 第59-61页 |
| 4.4.2 优化结果分析与校核 | 第61-64页 |
| 4.5 本章小结 | 第64-65页 |
| 5 全文总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 全文总结 | 第65-66页 |
| 5.2 研究展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |