基于ANSYS和ADAMS仿真的非对称机体振动分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 模态分析理论基础与多体动力学理论 | 第13-21页 |
| 2.1 模态分析理论基础 | 第13页 |
| 2.2 多自由度系统实模态分析 | 第13-17页 |
| 2.2.1 无阻尼系统 | 第13-14页 |
| 2.2.2 特征矢量正交性 | 第14-15页 |
| 2.2.3 实模态坐标系中的自由响应 | 第15-16页 |
| 2.2.4 物理坐标系中的自由响应 | 第16页 |
| 2.2.5 频响函数 | 第16-17页 |
| 2.3 有限元分析理论 | 第17-18页 |
| 2.4 多体动力学介绍 | 第18-19页 |
| 2.5 ADAMS柔性体理论 | 第19页 |
| 2.6 ANSYS和ADAMS联合仿真 | 第19-21页 |
| 3 内燃机虚拟样机建模过程 | 第21-32页 |
| 3.1 发动机三维模型的建立 | 第21页 |
| 3.2 机体和曲轴模态中性文件的建立 | 第21-24页 |
| 3.2.1 机体的MNF中性文件的制作 | 第22-23页 |
| 3.2.2 曲轴的MNF中性文件的制作 | 第23-24页 |
| 3.3 刚柔混合虚拟样机的建立 | 第24-32页 |
| 3.3.1 简要的建立过程 | 第24页 |
| 3.3.2 虚拟样机载荷和约束的处理 | 第24-32页 |
| 4 内燃机激励力分析 | 第32-44页 |
| 4.1 气缸气体压力 | 第32页 |
| 4.2 曲柄连杆机构惯性激励力 | 第32-40页 |
| 4.2.1 往复惯性力和旋转惯性力 | 第32-35页 |
| 4.2.2 往复惯性力矩和旋转惯性力矩 | 第35-40页 |
| 4.3 倾覆力矩不平衡的简谐分量 | 第40-42页 |
| 4.4 活塞侧向力 | 第42页 |
| 4.5 实际激励力的不平衡性 | 第42-44页 |
| 4.5.1 实际激励力的不平衡性 | 第42-43页 |
| 4.5.2 应避免的激励频率 | 第43-44页 |
| 5 底座约束位置对非对称机体振动的影响 | 第44-62页 |
| 5.1 分析的主要步骤 | 第44页 |
| 5.2 支撑位置的布置 | 第44-46页 |
| 5.3 测点的选取 | 第46页 |
| 5.4 机体模态分析 | 第46页 |
| 5.5 三方案振动模拟的结果及分析 | 第46-55页 |
| 5.6 约束位置的改变改善振动情况的原因 | 第55-61页 |
| 5.6.1 模态振型 | 第55-58页 |
| 5.6.2 方案一与方案三的模态振型对比分析 | 第58-61页 |
| 5.7 结论 | 第61-62页 |
| 6 机体凹槽结构对机体振动的影响 | 第62-68页 |
| 6.1 “振动阻断” | 第62页 |
| 6.2 机体凹槽对机体振动的影响 | 第62-63页 |
| 6.3 仿真及结果 | 第63页 |
| 6.4 凹槽使圆杆振动降低的现象 | 第63-67页 |
| 6.4.1 该部分研究的主要工作流程 | 第63-64页 |
| 6.4.2 圆杆建模 | 第64-66页 |
| 6.4.3 仿真结果 | 第66-67页 |
| 6.5 结论 | 第67-68页 |
| 7 机体强度分析 | 第68-80页 |
| 7.1 机体强度分析的建立过程 | 第68-78页 |
| 7.1.1 机体实体模型的处理 | 第68页 |
| 7.1.2 机体网格划分 | 第68-69页 |
| 7.1.3 机体边界条件的处理 | 第69-76页 |
| 7.1.4 机体变形、应力、应变云图 | 第76-78页 |
| 7.2 机体强度分析 | 第78-79页 |
| 7.2.1 机体强度分析 | 第78-79页 |
| 7.2.2 机体强度校核 | 第79页 |
| 7.3 本章小结 | 第79-80页 |
| 8 结论 | 第80-81页 |
| 8.1 主要研究成果 | 第80页 |
| 8.2 研究展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第84-85页 |
