高速动车组升降弓暂态过电压形成机理与抑制方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 过电压研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 接地系统研究现状 | 第15页 |
| 1.2.3 研究现状综述 | 第15-16页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 动车组升降弓暂态过电压形成机理 | 第17-30页 |
| 2.1 高速铁路过电压类型 | 第17-20页 |
| 2.1.1 内部过电压 | 第17-19页 |
| 2.1.2 外部过电压 | 第19-20页 |
| 2.2 动车组高压系统结构分析 | 第20-25页 |
| 2.2.1 动车组高压系统 | 第20-21页 |
| 2.2.2 动车组接地系统 | 第21-22页 |
| 2.2.3 动车组过电压与绝缘配合 | 第22-25页 |
| 2.3 动车组升降弓暂态过电压形成机理 | 第25-29页 |
| 2.3.1 升弓暂态过电压形成机理 | 第26-27页 |
| 2.3.2 降弓暂态过电压形成机理 | 第27-28页 |
| 2.3.3 车顶高压电缆过电压形成机理 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 动车组升降弓暂态过电压分析 | 第30-46页 |
| 3.1 动车组升降弓仿真模型建立 | 第30-33页 |
| 3.1.1 动车组高压器件电磁暂态等效模型 | 第30-33页 |
| 3.1.2 仿真分析模型 | 第33页 |
| 3.2 动车组升降弓暂态过电压分析 | 第33-42页 |
| 3.2.1 动车组升弓暂态过电压 | 第34-40页 |
| 3.2.2 动车组降弓暂态过电压 | 第40-42页 |
| 3.3 试验与仿真结果对比分析 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 升降弓暂态过电压影响因素与抑制方法 | 第46-56页 |
| 4.1 电压互感器励磁电感对过电压的影响 | 第46-48页 |
| 4.2 网压相位对过电压的影响 | 第48-50页 |
| 4.3 接地电阻器对过电压的影响 | 第50-51页 |
| 4.4 并联电容对过电压的抑制作用 | 第51-53页 |
| 4.5 动车组过电压与绝缘配合 | 第53-55页 |
| 4.6 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第64页 |
