| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第13-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-20页 |
| 1.2.1 VANET中MAC协议设计研究进展 | 第14-16页 |
| 1.2.2 VANET中PHY层参数优化研究进展 | 第16-17页 |
| 1.2.3 VANET中跨层协议研究进展 | 第17-19页 |
| 1.2.4 研究现状总结 | 第19-20页 |
| 1.3 论文主要贡献与结构安排 | 第20-23页 |
| 2 VANET中车辆安全信息广播网络模型 | 第23-33页 |
| 2.1 VANET概述 | 第23-26页 |
| 2.1.1 VANET系统架构 | 第23-24页 |
| 2.1.2 VANET安全类应用场景 | 第24-25页 |
| 2.1.3 VANET基本特征 | 第25-26页 |
| 2.2 VANET系统无线接入标准 | 第26-29页 |
| 2.2.1 IEEE 802.11p PHY层 | 第26-28页 |
| 2.2.2 IEEE 802.11p MAC层 | 第28-29页 |
| 2.3 车辆安全信息广播网络模型 | 第29-31页 |
| 2.3.1 道路交通模型 | 第29-30页 |
| 2.3.2 车辆通信信道模型 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 3 车辆安全信息广播MAC协议跨层优化设计 | 第33-45页 |
| 3.1 VANET跨层协议设计的基本原理 | 第33-35页 |
| 3.1.1 无线网络跨层协议设计方法 | 第33-34页 |
| 3.1.2 VANET中跨层协议设计分析 | 第34-35页 |
| 3.2 CA-MAC协议设计架构 | 第35-37页 |
| 3.3 CA-MAC协议实现机制 | 第37-44页 |
| 3.3.1 帧结构设计 | 第37-40页 |
| 3.3.2 Beacon消息设计 | 第40-41页 |
| 3.3.3 时隙分配方法 | 第41-42页 |
| 3.3.4 车辆申请时隙机制 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 CA-MAC传输控制参数多目标分布式协同优化算法 | 第45-61页 |
| 4.1 车辆安全信息传输控制参数优化的基本原理 | 第45-46页 |
| 4.2 CA-MAC传输控制参数分布式协同优化算法框架 | 第46-49页 |
| 4.3 车辆广播传输控制参数多目标协同优化模型 | 第49-55页 |
| 4.3.1 优化约束条件 | 第49-51页 |
| 4.3.2 决策变量与目标函数 | 第51-55页 |
| 4.4 传输控制参数多目标优化模型分布式求解算法 | 第55-60页 |
| 4.4.1 优化问题编码 | 第56-57页 |
| 4.4.2 基于IDE的车辆广播传输参数协作差分进化算法 | 第57-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 5 仿真设计与验证分析 | 第61-77页 |
| 5.1 仿真工具介绍 | 第61-63页 |
| 5.1.1 网络仿真软件NS2 | 第61页 |
| 5.1.2 交通仿真软件SUMO | 第61-63页 |
| 5.2 CA-MAC中协同进化算法控制参数分析 | 第63-66页 |
| 5.3 CA-MAC协议性能验证分析 | 第66-74页 |
| 5.3.1 仿真参数与场景设置 | 第66-67页 |
| 5.3.2 CA-MAC时隙接入性能分析 | 第67-69页 |
| 5.3.3 CA-MAC网络性能估计分析 | 第69-71页 |
| 5.3.4 CA-MAC多目标网络性能优化分析 | 第71-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-77页 |
| 6 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第83-85页 |
| 学位论文数据集 | 第85页 |
