节点重要性评估及其在城市公交网络中的应用
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 节点重要性评估的研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 城市公交网络的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 本文的研究内容和思路 | 第16-17页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 主要研究思路 | 第17页 |
| 1.4 论文的组织结构 | 第17-19页 |
| 2 复杂网络及节点重要性评估研究 | 第19-28页 |
| 2.1 复杂网络常用统计参量 | 第19-21页 |
| 2.1.1 度及度分布 | 第19-20页 |
| 2.1.2 平均路径长度 | 第20-21页 |
| 2.1.3 聚类系数 | 第21页 |
| 2.2 复杂网络常用模型 | 第21-25页 |
| 2.2.1 规则网络 | 第21-22页 |
| 2.2.2 随机网络 | 第22页 |
| 2.2.3 小世界网络 | 第22-24页 |
| 2.2.4 无标度网络 | 第24-25页 |
| 2.3 经典的节点重要性评估算法 | 第25-27页 |
| 2.3.1 度指标 | 第25-26页 |
| 2.3.2 接近度指标 | 第26页 |
| 2.3.3 介数指标 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3 改进的节点重要性评估算法 | 第28-42页 |
| 3.1 合度评估算法 | 第28-34页 |
| 3.1.1 网络模型 | 第28-29页 |
| 3.1.2 合度评估算法 | 第29-30页 |
| 3.1.3 算例 | 第30-32页 |
| 3.1.4 实验仿真与分析 | 第32-34页 |
| 3.2 基于节点删除的合度评估算法 | 第34-41页 |
| 3.2.1 网络模型 | 第34-35页 |
| 3.2.2 D-N评估算法 | 第35-36页 |
| 3.2.3 算例 | 第36-39页 |
| 3.2.4 实验仿真与分析 | 第39-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 节点重要性评估在公交网络中的应用 | 第42-60页 |
| 4.1 石家庄市公交线路网络特征分析 | 第42-49页 |
| 4.1.1 公交线路网络模型的构建 | 第42-47页 |
| 4.1.2 公交线路网络的评估 | 第47-49页 |
| 4.2 石家庄市公交线路网络抗毁性分析 | 第49-52页 |
| 4.2.1 公交线路网络节点重要性评估 | 第49-50页 |
| 4.2.2 公交线路网络抗毁性分析 | 第50-52页 |
| 4.3 石家庄市公交站点网络特征分析 | 第52-55页 |
| 4.3.1 公交站点网络模型的构建 | 第52-53页 |
| 4.3.2 公交站点网络的评估 | 第53-55页 |
| 4.4 石家庄市公交站点网络抗毁性分析 | 第55-59页 |
| 4.4.1 公交站点网络节点重要性评估 | 第55-56页 |
| 4.4.2 公交站点网络抗毁性分析 | 第56-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 5 总结与展望 | 第60-62页 |
| 5.1 本文的主要工作 | 第60页 |
| 5.2 本文的创新点 | 第60-61页 |
| 5.3 展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第67页 |
