不同认知条件下旅客出行方式选择行为研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 国内外研究小结 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第18-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 2 区域通道内旅客出行方式选择行为分析 | 第21-32页 |
| 2.1 我国客运市场的演化 | 第21-25页 |
| 2.1.1 我国社会经济发展情况 | 第21-22页 |
| 2.1.2 客运线路长度变化 | 第22-24页 |
| 2.1.3 客运市场构成变化 | 第24-25页 |
| 2.2 旅客出行需求和心理 | 第25-27页 |
| 2.2.1 出行需求 | 第25-26页 |
| 2.2.2 出行心理 | 第26-27页 |
| 2.3 旅客出行方式选择行为影响因素 | 第27-30页 |
| 2.3.1 旅客基本特征 | 第27-28页 |
| 2.3.2 运输产品特征 | 第28-29页 |
| 2.3.3 其他宏观因素 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 3 不同认知条件下旅客出行方式选择行为特征比较 | 第32-55页 |
| 3.1 数据需求及采集 | 第32-34页 |
| 3.1.1 问卷设计 | 第32-33页 |
| 3.1.2 数据收集情况 | 第33-34页 |
| 3.2 旅客基本特征分析 | 第34-42页 |
| 3.2.1 年龄 | 第34-36页 |
| 3.2.2 职业 | 第36-38页 |
| 3.2.3 收入水平 | 第38-39页 |
| 3.2.4 费用来源 | 第39-40页 |
| 3.2.5 出行目的 | 第40-42页 |
| 3.3 运输产品特征分析 | 第42-47页 |
| 3.3.1 票价敏感度 | 第42-44页 |
| 3.3.2 到发时间 | 第44-45页 |
| 3.3.3 其他影响因素 | 第45-47页 |
| 3.4 出行方式选择 | 第47-54页 |
| 3.4.1 高铁开通前出行方式选择 | 第47-50页 |
| 3.4.2 高铁开通后出行方式选择 | 第50-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 不同认知条件下旅客出行方式选择行为模型 | 第55-74页 |
| 4.1 效用理论 | 第55-56页 |
| 4.2 非集计模型 | 第56-58页 |
| 4.2.1 非集计模型简介 | 第56-57页 |
| 4.2.2 常见模型 | 第57-58页 |
| 4.3 旅客出行方式选择模型 | 第58-72页 |
| 4.3.1 模型的构建 | 第58-60页 |
| 4.3.2 参数标定 | 第60-68页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第68-72页 |
| 4.4 本章小结 | 第72-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 研究总结 | 第74-75页 |
| 5.2 不足与展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录A | 第80-82页 |
| 附录B | 第82-85页 |
| 附录C | 第85-87页 |
| 附录D | 第87-89页 |
| 附录E | 第89-90页 |
| 作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果 | 第90-92页 |
| 学位论文数据集 | 第92页 |
