综合交通枢纽中公交场站导向标识系统设计研究
致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7页 |
1 绪论 | 第10-15页 |
1.1 研究背景与意义 | 第10页 |
1.2 研究现状 | 第10-12页 |
1.3 研究内容 | 第12-13页 |
1.4 研究方法 | 第13页 |
1.5 论文框架 | 第13-15页 |
2 合肥南站公交场站基本概况和导向行为分析 | 第15-34页 |
2.1 合肥南站公交场站基本概况 | 第15-25页 |
2.1.1 南站在华东地区区域价值 | 第15-17页 |
2.1.2 南站在合肥市区区域位置 | 第17-21页 |
2.1.3 合肥南站综合轨道交通枢纽 | 第21-24页 |
2.1.4 合肥南站东线下公交场站 | 第24-25页 |
2.2 空间使用者的寻路行为研究 | 第25-32页 |
2.2.1 大型交通空间使用者的寻路行为模式分析 | 第26-28页 |
2.2.2 使用者目的和行为需求分析 | 第28-32页 |
2.3 小结 | 第32-34页 |
3 动静态结合的导向标识系统研究 | 第34-55页 |
3.1 合肥南站公交场站导向流线分析 | 第34-41页 |
3.1.1 人流分析 | 第34-36页 |
3.1.2 车流分析 | 第36-37页 |
3.1.3 静态与动态导向标识的点位布置 | 第37-41页 |
3.2 步行导向标识布置规范 | 第41-45页 |
3.3 导向标识牌的造型和尺度 | 第45-53页 |
3.3.1 南站静态导向标识牌造型和尺度 | 第46-49页 |
3.3.2 南站动态导向标识牌造型和尺度 | 第49-50页 |
3.3.3 导向标识牌造型和尺度分类总结表 | 第50-53页 |
3.4 小结 | 第53-55页 |
4 大型公共交通空间导向标识系统的智能化研究 | 第55-69页 |
4.1 智能化技术在导向标识中的应用 | 第55-61页 |
4.1.1 智能交通诱导屏 | 第55-57页 |
4.1.2 上海地铁站智能导向标识 | 第57页 |
4.1.3 电子地图和自动导航 | 第57-59页 |
4.1.4 矩阵激光灯投影导标 | 第59-61页 |
4.2 智能导标系统分析 | 第61-64页 |
4.2.1 智能导标系统的构成 | 第61-63页 |
4.2.2 智能导标系统的特性 | 第63-64页 |
4.3 大型公共交通空间中的智能导向系统设计 | 第64-67页 |
4.3.1 目标定位与需求分析 | 第65-66页 |
4.3.2 系统方案构成概念设计 | 第66-67页 |
4.4 小结 | 第67-69页 |
5 结论 | 第69-73页 |
5.1 研究成果综述 | 第69-72页 |
5.2 展望 | 第72-73页 |
参考文献 | 第73-75页 |
作者简历 | 第75-77页 |
学位论文数据集 | 第77页 |