基于离散单元法的碎石道砟力学特性研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 研究内容 | 第18页 |
| 1.4 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.5 研究创新点 | 第19-20页 |
| 2 离散元基本理论及颗粒流介绍 | 第20-32页 |
| 2.1 离散单元法 | 第20-21页 |
| 2.1.1 离散单元法的基本理论 | 第20页 |
| 2.1.2 离散单元法的基本思想 | 第20-21页 |
| 2.2 基于离散元理论的颗粒流方法 | 第21-23页 |
| 2.2.1 PFC程序的理论背景 | 第21-22页 |
| 2.2.2 PFC程序的特点和基本假设 | 第22-23页 |
| 2.3 颗粒流的物理模型 | 第23-27页 |
| 2.3.1 颗粒流基本理论 | 第23页 |
| 2.3.2 颗粒流的接触模型 | 第23-27页 |
| 2.4 颗粒流的阻尼机制 | 第27-29页 |
| 2.4.1 局部阻尼 | 第27-29页 |
| 2.4.2 组合阻尼 | 第29页 |
| 2.4.3 粘性阻尼 | 第29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-32页 |
| 3 颗粒流细观参数标定 | 第32-52页 |
| 3.1 正交试验法 | 第32-35页 |
| 3.1.1 正交表的概念 | 第32页 |
| 3.1.2 正交表的性质 | 第32-33页 |
| 3.1.3 正交试验设计的概念 | 第33页 |
| 3.1.4 正交试验设计的基本思想 | 第33-34页 |
| 3.1.5 正交试验的特点 | 第34页 |
| 3.1.6 极差分析 | 第34-35页 |
| 3.2 正交试验设计 | 第35-37页 |
| 3.3 PFC轴试验 | 第37-44页 |
| 3.3.1 颗粒级配 | 第37-38页 |
| 3.3.2 模型的生成及部分计算参数的确定 | 第38-39页 |
| 3.3.3 加载过程 | 第39-40页 |
| 3.3.4 模拟结果 | 第40-44页 |
| 3.4 数值试验结果整理与分析 | 第44-49页 |
| 3.5 宏细观参数匹配调整原则 | 第49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-52页 |
| 4 碎石道砟静双轴试验模拟 | 第52-68页 |
| 4.1 概述 | 第52-53页 |
| 4.2 道砟静双轴试验的强度指标 | 第53-54页 |
| 4.3 围压对道砟力学特性的影响 | 第54-57页 |
| 4.3.1 静力加载模型试验方法 | 第54-55页 |
| 4.3.2 道砟应力应变特性 | 第55-56页 |
| 4.3.3 道砟静力试验结果分析 | 第56页 |
| 4.3.4 道砟抗剪强度 | 第56-57页 |
| 4.4 级配对道砟力学特性的影响 | 第57-61页 |
| 4.4.1 级配设计及静力加载 | 第57-59页 |
| 4.4.2 道砟应力应变特性 | 第59-60页 |
| 4.4.3 道砟静力试验结果 | 第60-61页 |
| 4.5 形状对道砟力学特性的影响 | 第61-65页 |
| 4.5.1 颗粒形状设计及静力加载 | 第61-64页 |
| 4.5.2 道砟应力应变特性 | 第64-65页 |
| 4.5.3 道砟静力试验结果 | 第65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-68页 |
| 5 碎石道砟动双轴试验模拟 | 第68-88页 |
| 5.1 概述 | 第68-69页 |
| 5.2 数值模拟试验 | 第69-71页 |
| 5.2.1 颗粒流模型的建立 | 第69页 |
| 5.2.2 动力加载 | 第69-71页 |
| 5.3 数值结果分析 | 第71-85页 |
| 5.3.1 围压对道砟动力特性的影响 | 第71-77页 |
| 5.3.2 级配对道砟动力特性的影响 | 第77-81页 |
| 5.3.3 形状对道砟动力特性的影响 | 第81-85页 |
| 5.4 本章小结 | 第85-88页 |
| 6 结论及展望 | 第88-90页 |
| 6.1 结论 | 第88页 |
| 6.2 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-96页 |
| 作者简历 | 第96-100页 |
| 学位论文数据集 | 第100页 |
