摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.1.2 研究意义 | 第12页 |
1.2 研究现状 | 第12-15页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
1.3 研究内容和章节安排 | 第15-19页 |
1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
1.3.2 章节安排 | 第16-19页 |
第2章 面向 AMT 离合器的电流变液研究及制备 | 第19-29页 |
2.1 概述 | 第19页 |
2.2 电流变效应和电流变液 | 第19-20页 |
2.3 电流变液选型 | 第20-21页 |
2.4 基于凝胶时间的电流变液制备条件研究 | 第21-27页 |
2.4.1 凝胶时间 | 第21页 |
2.4.2 电流变液凝胶时间实验研究 | 第21-23页 |
2.4.3 实验结果及分析 | 第23-26页 |
2.4.4 实验结论 | 第26-27页 |
2.5 铬掺杂二氧化钛电流变液制备 | 第27-28页 |
2.5.1 实验材料 | 第27页 |
2.5.2 实验仪器和设备 | 第27-28页 |
2.5.3 电流变液制备 | 第28页 |
2.6 本章小结 | 第28-29页 |
第3章 AMT 电流变液离合器转矩模型研究 | 第29-43页 |
3.1 概述 | 第29-30页 |
3.2 电流变液力学模型 | 第30-38页 |
3.2.1 电流变液力学性能表征参数 | 第30-31页 |
3.2.2 电流变液力学性能影响因素 | 第31-34页 |
3.2.3 电流变液力学模型建立 | 第34-38页 |
3.3 AMT 电流变液离合器转矩模型 | 第38-41页 |
3.3.1 AMT 电流变液离合器结构选择 | 第38-39页 |
3.3.2 AMT 电流变液离合器结构组成 | 第39-40页 |
3.3.3 AMT 电流变液离合器转矩模型建立 | 第40-41页 |
3.4 本章小结 | 第41-43页 |
第4章 AMT 电流变液离合器控制过程分析 | 第43-55页 |
4.1 概述 | 第43页 |
4.2 AMT 电流变液离合器控制方案 | 第43-46页 |
4.2.1 AMT 电流变液离合器控制要求 | 第43-44页 |
4.2.2 AMT 电流变液离合器控制方案 | 第44-46页 |
4.3 AMT 电流变液离合器控制过程分析 | 第46-53页 |
4.3.1 AMT 电流变液离合器接合控制原理 | 第46-47页 |
4.3.2 AMT 电流变液离合器起步控制过程分析 | 第47-50页 |
4.3.3 AMT 电流变液离合器换挡控制过程分析 | 第50-53页 |
4.6 本章小结 | 第53-55页 |
第5章 AMT 电流变液离合器温升特性研究及仿真分析 | 第55-75页 |
5.1 概述 | 第55页 |
5.2 AMT 电流变液离合器接合过程能量损耗分析 | 第55-60页 |
5.2.1 平行平面缝隙流动 | 第55-58页 |
5.2.2 AMT 电流变液离合器能量损耗功率 | 第58页 |
5.2.3 电流变液等效粘度 | 第58-60页 |
5.3 AMT 电流变液离合器温升特性分析 | 第60-63页 |
5.3.1 AMT 电流变液离合器热传导模型 | 第60-61页 |
5.3.2 AMT 电流变液离合器温升模型 | 第61-63页 |
5.3.3 AMT 电流变液离合器工作温度分析 | 第63页 |
5.4 AMT 电流变液离合器温升仿真模型建立 | 第63-68页 |
5.4.1 AMT 电流变液离合器力学模型 | 第63-65页 |
5.4.2 AMT 电流变液离合器力矩—电压模型 | 第65页 |
5.4.3 AMT 电流变液离合器温升模型 | 第65-66页 |
5.4.4 仿真参数 | 第66-67页 |
5.4.5 Simulink 仿真模型 | 第67-68页 |
5.5 温升特性仿真结果及实验分析 | 第68-73页 |
5.5.1 起步工况温升特性仿真分析 | 第68-69页 |
5.5.2 起步停车工况温升特性仿真分析 | 第69-70页 |
5.5.3 长时间滑磨工况温升特性仿真分析 | 第70-71页 |
5.5.4 温升特性台架实验 | 第71-73页 |
5.6 本章小结 | 第73-75页 |
第6章 总结与展望 | 第75-77页 |
6.1 总结 | 第75-76页 |
6.2 展望 | 第76-77页 |
参考文献 | 第77-81页 |
致谢 | 第81页 |