船用柴油机配气机构动力学性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 背景意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外发展研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国内发展研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外发展研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 配气机构动力学计算理论 | 第18-32页 |
| 2.1 配气机构设计要求 | 第18-19页 |
| 2.2 凸轮型线设计方法 | 第19-20页 |
| 2.3 阀系动力学计算数学模型 | 第20-26页 |
| 2.3.1 单自由度模型 | 第20-22页 |
| 2.3.2 多自由度模型 | 第22-26页 |
| 2.4 阀系的受力分析 | 第26-28页 |
| 2.4.1 各部件的惯性力和惯性力矩 | 第26页 |
| 2.4.2 作用在凸轮上的力 | 第26-27页 |
| 2.4.3 作用在气阀弹簧上的力 | 第27-28页 |
| 2.5 气阀弹簧的设计 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 建立配气机构动力学模型 | 第32-44页 |
| 3.1 AVL EXCITE软件介绍 | 第32页 |
| 3.2 刚度参数 | 第32-35页 |
| 3.3 模型的建立 | 第35-42页 |
| 3.3.1 配气机构主要结构 | 第35-36页 |
| 3.3.2 建立运动学及动力学模型 | 第36-38页 |
| 3.3.3 参数设置 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 配气机构动力学性能计算与分析 | 第44-58页 |
| 4.1 阀系运动学分析 | 第44-45页 |
| 4.2 阀系动力学分析 | 第45-50页 |
| 4.2.1 气阀升程、速度、加速度 | 第45-47页 |
| 4.2.2 凸轮与挺柱间接触力与应力 | 第47-48页 |
| 4.2.3 气阀与气阀座间接触力 | 第48-49页 |
| 4.2.4 气阀弹簧动力特性 | 第49-50页 |
| 4.3 单缸动力学分析 | 第50-57页 |
| 4.3.1 进、排气阀升程、速度、加速度 | 第51-54页 |
| 4.3.2 凸轮与挺柱间接触力与应力 | 第54-55页 |
| 4.3.3 气阀与气阀座间接触力 | 第55页 |
| 4.3.4 气阀弹簧动力特性 | 第55-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 配气机构结构参数对其动力学性能的影响 | 第58-84页 |
| 5.1 曲轴转速 | 第58-60页 |
| 5.2 气阀间隙 | 第60-63页 |
| 5.3 气阀弹簧 | 第63-69页 |
| 5.3.1 气阀弹簧刚度 | 第64-67页 |
| 5.3.2 气阀弹簧预紧力 | 第67-69页 |
| 5.4 凸轮型线 | 第69-81页 |
| 5.4.1 工作段 | 第70-73页 |
| 5.4.2 缓冲段 | 第73页 |
| 5.4.3 多种凸轮型线对比 | 第73-81页 |
| 5.5 本章小结 | 第81-84页 |
| 总结及展望 | 第84-86页 |
| 全文总结 | 第84-85页 |
| 本文展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
