桥总成制动力矩试验台研究
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 插图清单 | 第12-14页 |
| 插表清单 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 引言 | 第15-16页 |
| 1.2 课题的提出和研究意义 | 第16-17页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第19-20页 |
| 第二章 桥总成制动力矩试验台概述 | 第20-29页 |
| 2.1 汽车车桥总成的概述 | 第20-22页 |
| 2.1.1 驱动桥总成的结构形式 | 第20-21页 |
| 2.1.2 驱动桥总成的组成部分 | 第21-22页 |
| 2.2 汽车车桥制动器总成 | 第22-24页 |
| 2.3 车桥制动器的最大制动力矩的确定和计算 | 第24-26页 |
| 2.3.1 车桥制动器的最大制动力矩的确定 | 第24页 |
| 2.3.2 车桥制动器的制动力矩的计算 | 第24-26页 |
| 2.4 桥总成制动力矩试验台的基本结构和工作原理 | 第26-28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 试验台液压系统的设计研究 | 第29-46页 |
| 3.1 液压系统的设计内容与步骤 | 第29页 |
| 3.2 液压系统的设计要求和工况分析 | 第29-32页 |
| 3.2.1 液压系统的设计要求 | 第29-30页 |
| 3.2.2 液压系统的工况分析 | 第30-32页 |
| 3.3 液压系统的主要参数的确定 | 第32-34页 |
| 3.3.1 初选系统的工作压力 | 第32-33页 |
| 3.3.2 确定执行元件的主要结构尺寸 | 第33-34页 |
| 3.3.3 确定执行元件的流量 | 第34页 |
| 3.4 液压系统原理图的拟定 | 第34-36页 |
| 3.4.1 液压系统类型的选择 | 第35页 |
| 3.4.2 液压系统基本回路的选择 | 第35页 |
| 3.4.3 液压系统的合成 | 第35-36页 |
| 3.5 液压元件的计算和选择 | 第36-38页 |
| 3.5.1 液压泵的选择 | 第36-38页 |
| 3.5.2 液压系统原动机的选择 | 第38页 |
| 3.6 液压系统控制阀的选择 | 第38-42页 |
| 3.7 液压系统的AMESim仿真 | 第42-45页 |
| 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 试验台控制系统的设计研究 | 第46-69页 |
| 4.1 PLC简介 | 第46-50页 |
| 4.1.1 PLC的产生与发展 | 第46-47页 |
| 4.1.2 PLC的定义、分类和特点 | 第47-49页 |
| 4.1.3 PLC的基本结构 | 第49-50页 |
| 4.2 桥总成制动力矩试验台PLC控制系统的设计 | 第50-61页 |
| 4.2.1 试验台PLC的选型 | 第50-52页 |
| 4.2.2 试验台PLC的I/O点数的分配 | 第52-54页 |
| 4.2.3 试验台PLC的设计原理 | 第54-61页 |
| 4.3 桥总成制动力矩试验台PLC控制系统的仿真 | 第61-66页 |
| 4.3.1 PLC控制系统仿真软件的介绍 | 第61-62页 |
| 4.3.2 PLC控制系统的仿真步骤 | 第62-66页 |
| 4.4 桥总成制动力矩试验台试验数据 | 第66-67页 |
| 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 总结和展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 作者攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第73页 |
