基于机动车微观行为的道路交通流能耗研究
| 致谢 | 第6-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| ABSTRACT | 第8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 插图清单 | 第11-12页 |
| 表格清单 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.1 交通能耗研究现状 | 第14页 |
| 1.2.2 机动车微观行为研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 交通仿真技术研究现状 | 第15页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 机动车的微观行为及其影响因素 | 第17-28页 |
| 2.1 连续流机动车微观行为及影响因素 | 第17-23页 |
| 2.1.1 连续流的基本参数特征 | 第17-18页 |
| 2.1.2 连续流中的机动车微观行为特性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 连续流中的机动车微观行为影响因素 | 第19-23页 |
| 2.2 间断流机动车微观行为及影响因素 | 第23-27页 |
| 2.2.1 间断流的有效性指标 | 第23-24页 |
| 2.2.2 间断流中的机动车微观行为特性 | 第24页 |
| 2.2.3 间断流中的机动车微观行为影响因素 | 第24-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 道路交通流能耗一般模型 | 第28-31页 |
| 3.1 道路交通流能耗的基本规律及评价指标 | 第28页 |
| 3.1.1 基本规律 | 第28页 |
| 3.1.2 评价指标 | 第28页 |
| 3.2 道路交通流能耗的一般模型 | 第28-30页 |
| 3.3 本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 连续流的车辆微观行为能耗研究 | 第31-39页 |
| 4.1 拥挤连续流的能耗分析 | 第31-33页 |
| 4.1.1 瓶颈路段的车流速度变化 | 第31-32页 |
| 4.1.2 瓶颈路段的能耗模型 | 第32-33页 |
| 4.2 算例分析与仿真 | 第33-38页 |
| 4.2.1 畅行连续流算例 | 第33-34页 |
| 4.2.2 拥挤连续流算例 | 第34-38页 |
| 4.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第五章 间断流的车辆微观行为能耗研究 | 第39-56页 |
| 5.1 无控制交叉口能耗研究 | 第39-45页 |
| 5.1.1 无控制交叉口交通流运行一般规律 | 第39-40页 |
| 5.1.2 无控制交叉口受行人流影响的延误分析 | 第40-43页 |
| 5.1.3 无控制交叉口受机动车流影响的延误分析 | 第43-45页 |
| 5.1.4 无控制交叉口能耗模型 | 第45页 |
| 5.2 信号控制交叉口能耗研究 | 第45-47页 |
| 5.2.1 信号控制交叉口交通流运行一般规律 | 第45-46页 |
| 5.2.2 经典信号控制交叉口的延误模型 | 第46-47页 |
| 5.2.3 信号控制交叉口能耗修正模型 | 第47页 |
| 5.3 算例与仿真分析 | 第47-55页 |
| 5.3.1 无控制交叉口算例与仿真分析 | 第47-51页 |
| 5.3.2 信号控制交叉口算例与仿真分析 | 第51-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 论文总结 | 第56页 |
| 6.2 研究展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第62页 |
