| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1. 引言 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 网关技术概述 | 第11-13页 |
| 1.2.1 网关技术及依托 | 第11-12页 |
| 1.2.2 列车通信网络标准 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 论文的内容和结构 | 第15-17页 |
| 1.4.1 本文主要内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 本文结构 | 第16-17页 |
| 2. TCN实时协议的研究 | 第17-28页 |
| 2.1 实时协议概述 | 第17-21页 |
| 2.1.1 多功能车辆总线(Multifunction Vehicle Bus,MVB) | 第18-19页 |
| 2.1.2 绞线式列车总线(Wire Train Bus,WTB) | 第19-21页 |
| 2.2 消息数据 | 第21-24页 |
| 2.2.1 消息数据概述 | 第21页 |
| 2.2.2 站的概念 | 第21-23页 |
| 2.2.3 消息数据的约定 | 第23-24页 |
| 2.3 流量控制 | 第24-27页 |
| 2.3.1 流量控制概论 | 第24-25页 |
| 2.3.2 流量控制算法 | 第25-26页 |
| 2.3.3 网关上的流量控制 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 3. 消息数据的研究与实现 | 第28-59页 |
| 3.1 链路层设计 | 第29-34页 |
| 3.1.1 链路层特征 | 第30-31页 |
| 3.1.2 链路层的类型 | 第31页 |
| 3.1.3 链路层接口 | 第31-34页 |
| 3.2 网络层设计 | 第34-40页 |
| 3.2.1 网络层特征 | 第34-35页 |
| 3.2.2 网络层索引表 | 第35-37页 |
| 3.2.3 网络地址 | 第37-38页 |
| 3.2.4 网络层路由算法 | 第38-40页 |
| 3.3 传输层设计 | 第40-49页 |
| 3.3.1 单播数据的传送层 | 第40-46页 |
| 3.3.2 多播数据的传送层 | 第46-49页 |
| 3.4 应用层设计 | 第49-52页 |
| 3.4.1 应用层接口分类 | 第50-51页 |
| 3.4.2 应用层状态机 | 第51-52页 |
| 3.5 消息数据实验结果 | 第52-58页 |
| 3.5.1 链路层测试结果 | 第52-54页 |
| 3.5.2 网络层测试结果 | 第54-55页 |
| 3.5.3 传输层测试结果 | 第55-56页 |
| 3.5.4 系统集成测试结果 | 第56-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 4. 列车通信网络的流量控制 | 第59-64页 |
| 4.1 RTP协议流控概述 | 第59-60页 |
| 4.1.1 带宽、窗口、RTT的概念 | 第59-60页 |
| 4.1.2 传输速率 | 第60页 |
| 4.2 改进的消息数据流量控制 | 第60-63页 |
| 4.2.1 改善流控的理论支撑 | 第61页 |
| 4.2.2 改进结果分析 | 第61-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 5. 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 作者简历 | 第68-70页 |
| 学位论文数据集 | 第70页 |