暴雨天气下城市快速路交通流特性研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 1 引言 | 第12-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第14-19页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4 技术路线 | 第20-21页 |
| 2 交通流基础理论研究 | 第21-33页 |
| 2.1 基本概念 | 第21-23页 |
| 2.1.1 快速路 | 第21页 |
| 2.1.2 交通流基本参数 | 第21-23页 |
| 2.1.3 交通流关键参数 | 第23页 |
| 2.2 交通流基本模型参数关系及特点 | 第23-25页 |
| 2.3 经典交通流模型概述 | 第25-32页 |
| 2.3.1 交通流模型分类 | 第25页 |
| 2.3.2 统计理论模型 | 第25-29页 |
| 2.3.3 流体力学模型 | 第29-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 暴雨天气下快速路微观交通流特性分析 | 第33-60页 |
| 3.1 暴雨天气影响分析 | 第33-34页 |
| 3.1.1 暴雨天气的定义 | 第33页 |
| 3.1.2 暴雨天气对驾驶员影响分析 | 第33-34页 |
| 3.1.3 暴雨天气对机动车影响分析 | 第34页 |
| 3.1.4 暴雨天气对路面影响分析 | 第34页 |
| 3.2 快速路交通流特性 | 第34-35页 |
| 3.3 基础数据获取与处理 | 第35-39页 |
| 3.3.1 交通流参数提取 | 第35-38页 |
| 3.3.2 交通流数据时间段选取 | 第38-39页 |
| 3.4 微观交通流特性对比分析 | 第39-59页 |
| 3.4.1 车道使用状况 | 第39-43页 |
| 3.4.2 车头间距分布 | 第43-48页 |
| 3.4.3 车头时距分布 | 第48-57页 |
| 3.4.4 车速分布 | 第57-59页 |
| 3.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 4 暴雨天气下快速路宏观交通流特性分析 | 第60-72页 |
| 4.1 基本交通流模型的选取 | 第60-64页 |
| 4.1.1 交通流模型分析 | 第60-61页 |
| 4.1.2 交通流模型参数标定对比 | 第61-62页 |
| 4.1.3 基本图刻画对比 | 第62-64页 |
| 4.2 交通流关键参数标定流程 | 第64-66页 |
| 4.3 宏观交通流特性对比分析 | 第66-71页 |
| 4.3.1 两种天气下交通流关键参数对比 | 第66-70页 |
| 4.3.2 两种天气下基本图对比 | 第70-71页 |
| 4.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 宏观交通流模型对暴雨天气适用性研究 | 第72-80页 |
| 5.1 标定方法回顾 | 第72-73页 |
| 5.2 标定基本工作 | 第73-76页 |
| 5.2.1 实测数据处理 | 第73-74页 |
| 5.2.2 标定模型选取 | 第74-75页 |
| 5.2.3 适应度函数的确定 | 第75页 |
| 5.2.4 仿真场景建模 | 第75-76页 |
| 5.3 模型标定 | 第76-79页 |
| 5.3.1 标定方法确定 | 第76-77页 |
| 5.3.2 模型标定结果 | 第77-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 6 结论 | 第80-82页 |
| 6.1 论文研究工作总结 | 第80-81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |
