| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目次 | 第7-10页 |
| 图目录 | 第10-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-27页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 航空发动机燃烧室概述 | 第13-22页 |
| 1.2.1 高性能低污染燃烧室 | 第15-16页 |
| 1.2.2 驻涡燃烧室的提出及国内外研究概况 | 第16-22页 |
| 1.3 造型设计与燃烧室模拟仿真发展概况 | 第22-25页 |
| 1.3.1 造型与网格生成发展现状 | 第22页 |
| 1.3.2 高端数字样机系统 | 第22-23页 |
| 1.3.3 燃烧室数值模拟国内外发展概况 | 第23-25页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第25-27页 |
| 第2章 造型与网格生成 | 第27-36页 |
| 2.1 几何造型技术简介 | 第27页 |
| 2.2 HEDP/Pre的几何处理环境 | 第27-30页 |
| 2.2.1 几何建模 | 第28-29页 |
| 2.2.2 几何修复 | 第29-30页 |
| 2.3 网格生成技术 | 第30-31页 |
| 2.3.1 概述 | 第30-31页 |
| 2.3.2 生成方法分类 | 第31页 |
| 2.4 HEDP/Pre网格生成环境 | 第31-35页 |
| 2.4.1 网格密度控制 | 第31-33页 |
| 2.4.2 非结构网格生成算法 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 驻涡燃烧室的造型与网格生成 | 第36-43页 |
| 3.1 驻涡燃烧室的结构介绍 | 第36-37页 |
| 3.1.1 典型驻涡燃烧室 | 第36页 |
| 3.1.2 联焰稳流器 | 第36-37页 |
| 3.2 驻涡燃烧室几何建模 | 第37-38页 |
| 3.3 驻涡燃烧室网格生成 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 航空发动机的燃烧模拟技术 | 第43-56页 |
| 4.1 数值模拟软件介绍 | 第43页 |
| 4.2 基本流动方程 | 第43-45页 |
| 4.2.1 质量守恒方程 | 第43-44页 |
| 4.2.2 动量守恒方程 | 第44页 |
| 4.2.3 能量守恒方程 | 第44-45页 |
| 4.2.4 组分守恒方程 | 第45页 |
| 4.3 湍流模型 | 第45-49页 |
| 4.3.1 湍流的数值模拟方法 | 第45-47页 |
| 4.3.2 涡粘模型 | 第47页 |
| 4.3.3 流动的两方程模型 | 第47-48页 |
| 4.3.4 近壁区处理 | 第48-49页 |
| 4.4 湍流燃烧模型 | 第49-52页 |
| 4.5 离散相模型 | 第52-54页 |
| 4.5.1 随机轨道模型 | 第53页 |
| 4.5.2 颗粒的尺寸分布 | 第53-54页 |
| 4.6 NO_x模型 | 第54-55页 |
| 4.7 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 驻涡燃烧室的数值模拟及结果分析 | 第56-71页 |
| 5.1 边界条件设定及模拟计算 | 第56页 |
| 5.2 冷态模拟结果分析 | 第56-61页 |
| 5.2.1 相同来流马赫数下A、B模型的流场对比分析 | 第57-59页 |
| 5.2.2 不同来流马赫数对B模型的流场影响分析 | 第59-60页 |
| 5.2.3 冷态流场总压损失 | 第60-61页 |
| 5.3 热态模拟结果分析 | 第61-69页 |
| 5.3.1 温度场分析 | 第63-67页 |
| 5.3.2 燃烧性能分析 | 第67-69页 |
| 5.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71-72页 |
| 6.2 未来展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者简历 | 第77页 |