基于土-结构动力相互作用理论的地铁隧道抗震的非线性分析
| 第一章 绪论 | 第7-17页 |
| 1.1 国内外地铁发展的现状、前景及其社会价值 | 第7-8页 |
| 1.2 地铁隧道抗震研究的社会价值和理论价值 | 第8-9页 |
| 1.3 地下结构抗震研究的相关范畴及其研究现状 | 第9-11页 |
| 1.4 地下结构抗震的研究方法及其现状 | 第11-14页 |
| 1.5 课题的研究背景 | 第14-15页 |
| 1.6 论文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 土-结构动力相互作用的非线性分析理论 | 第17-30页 |
| 2.1 土体材料非线性 | 第17-24页 |
| 2.2 接触非线性 | 第24-30页 |
| 第三章 地铁隧道抗震的动力有限元法 | 第30-44页 |
| 3.1 动力有限元分析理论与计算方法 | 第30-33页 |
| 3.2 非线性分析 | 第33-39页 |
| 3.3 地震动的模拟 | 第39-40页 |
| 3.4 边界条件的处理 | 第40-42页 |
| 3.5 单元类型及网格划分 | 第42-44页 |
| 第四章 单洞口地铁隧道地震反应分析 | 第44-70页 |
| 4.1 工程概况与有限元模型的建立 | 第44-46页 |
| 4.2 模态分析与Rayleigh阻尼系数的确定 | 第46-47页 |
| 4.3 非线性模型的计算分析 | 第47-60页 |
| 4.4 塑性模型与弹性模型的对比分析 | 第60-62页 |
| 4.5 接触非线性分析 | 第62-68页 |
| 4.6 其它分析与发现 | 第68-70页 |
| 第五章 双洞口地铁隧道地震反应分析 | 第70-93页 |
| 5.1 工程背景与有限元模型的建立 | 第70-71页 |
| 5.2 模态分析与Rayleigh阻尼系数的确定 | 第71-72页 |
| 5.3 体系动力响应的动态等值线分析 | 第72-77页 |
| 5.4 混凝土衬砌强度分析 | 第77-78页 |
| 5.5 地表位移分析 | 第78-79页 |
| 5.6 接触非线性分析 | 第79-83页 |
| 5.7 洞体间距对隧道地震响应的影响 | 第83-88页 |
| 5.8 上下重叠隧道的地震响应分析 | 第88-90页 |
| 5.9 竖向地震作用下体系的动力响应分析 | 第90-93页 |
| 第六章 结论与展望 | 第93-99页 |
| 6.1 结论 | 第93-97页 |
| 6.2 课题进一步研究的方向 | 第97-99页 |
| 参考文献 | 第99-101页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第101-102页 |
| 致谢 | 第102页 |
