| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题来源及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状与分析 | 第10-15页 |
| 1.2.1 压裂车研究与发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 振动建模分析研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 振动控制理论与隔振元件国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 压裂车作业工况振动激励与参数配置 | 第17-30页 |
| 2.1 压裂泵参数匹配与激励分析 | 第17-23页 |
| 2.1.1 压裂泵结构与参数 | 第17-19页 |
| 2.1.2 压裂泵振动激励分析 | 第19-23页 |
| 2.2 动力总成结构与参数匹配 | 第23-28页 |
| 2.2.1 发动机结构与参数配置 | 第23-28页 |
| 2.2.2 液力传动箱参数配置 | 第28页 |
| 2.3 底盘卡车参数配置 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 压裂车振动模型建立与固有特性分析 | 第30-54页 |
| 3.1 发动机悬置系统振动模型 | 第31-38页 |
| 3.1.1 橡胶悬置元件力学模型 | 第31-33页 |
| 3.1.2 发动机悬置元件布置方式 | 第33-35页 |
| 3.1.3 发动机悬置系统振动模型 | 第35-38页 |
| 3.2 压裂泵隔振系统振动模型 | 第38-41页 |
| 3.2.1 压裂泵隔振器布置方式 | 第38页 |
| 3.2.2 压裂泵隔振系统振动模型 | 第38-41页 |
| 3.3 压裂车耦合振动模型 | 第41-47页 |
| 3.3.1 耦合前底盘车振动方程 | 第42-44页 |
| 3.3.2 压裂车耦合振动方程 | 第44-47页 |
| 3.4 振动系统固有特性分析与解耦理论 | 第47-53页 |
| 3.4.1 振动分析与解耦分析理论 | 第47-48页 |
| 3.4.2 台上设备固有特性与解耦率分析 | 第48-51页 |
| 3.4.3 整车模型固有特性分析与耦合前后解耦率对比 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 台上动力系统隔振系统优化 | 第54-66页 |
| 4.1 隔振系统优化原则 | 第54-57页 |
| 4.1.1 解耦优化原则 | 第54-55页 |
| 4.1.2 固有频率对隔振性能的影响 | 第55-57页 |
| 4.2 发动机悬置系统优化 | 第57-61页 |
| 4.2.1 优化目标函数 | 第57-59页 |
| 4.2.2 优化设计变量 | 第59页 |
| 4.2.3 优化约束条件 | 第59-60页 |
| 4.2.4 优化结果 | 第60-61页 |
| 4.3 压裂泵隔振系统优化 | 第61-64页 |
| 4.3.1 优化目标函数 | 第61-62页 |
| 4.3.2 优化设计变量 | 第62-63页 |
| 4.3.3 优化约束条件 | 第63页 |
| 4.3.4 优化结果 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 致谢 | 第72页 |