拥挤收费理论研究及其实施对居民出行方式选择的影响
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-13页 |
| 1.2.1 外部性理论的相关研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 拥挤收费定价相关研究 | 第11-12页 |
| 1.2.3 拥挤收费影响的相关研究 | 第12-13页 |
| 1.2.4 研究存在的问题 | 第13页 |
| 1.3 论文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第14-15页 |
| 第二章 交通拥挤及拥挤收费概述 | 第15-27页 |
| 2.1 交通拥堵现状及概念 | 第15-17页 |
| 2.1.1 交通拥堵现状 | 第15页 |
| 2.1.2 交通拥堵概念 | 第15-17页 |
| 2.2 交通拥挤原因及解决办法 | 第17-23页 |
| 2.2.1 交通拥挤原因 | 第17-20页 |
| 2.2.2 交通拥挤的解决方法 | 第20-23页 |
| 2.3 拥挤收费概念及分类 | 第23页 |
| 2.3.1 拥挤收费概念 | 第23页 |
| 2.3.2 拥挤收费分类 | 第23页 |
| 2.4 拥挤收费目标对象 | 第23-24页 |
| 2.5 影响拥挤收费定价因素 | 第24-25页 |
| 2.6 拥挤收费的双面性影响 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于外部性理论的拥挤收费研究 | 第27-45页 |
| 3.1 外部性理论 | 第27-29页 |
| 3.1.1 概念 | 第27页 |
| 3.1.2 外部性的解释途径 | 第27-29页 |
| 3.2 交通拥挤的负外部性分析 | 第29-32页 |
| 3.2.1 延误时间价值 | 第30-31页 |
| 3.2.2 尾气污染 | 第31页 |
| 3.2.3 能源消耗 | 第31-32页 |
| 3.3 基于外部性的收费定价计算模型 | 第32-40页 |
| 3.3.1 延误时间价值计算模型 | 第32-37页 |
| 3.3.2 尾气污染价值计算模型 | 第37-40页 |
| 3.3.3 能源消耗价值计算模型 | 第40页 |
| 3.4 算例分析 | 第40-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 交通拥堵收费对居民出行方式选择影响研究 | 第45-59页 |
| 4.1 影响居民出行方式选择的因素分析 | 第45-46页 |
| 4.2 非集计模型 | 第46-50页 |
| 4.2.1 随机效用 | 第46-47页 |
| 4.2.2 选择肢 | 第47页 |
| 4.2.3 MNL模型 | 第47-48页 |
| 4.2.4 参数标定 | 第48页 |
| 4.2.5 选择肢概率选择 | 第48-50页 |
| 4.3 预测分析 | 第50-58页 |
| 4.3.1 选择肢的确定 | 第50页 |
| 4.3.2 特性变量选择 | 第50-52页 |
| 4.3.3 模型的标定和计算 | 第52-55页 |
| 4.3.4 拥挤收费对于居民出行方式影响分析 | 第55-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 论文研究成果 | 第59-60页 |
| 5.2 本文的不足与展望 | 第60-61页 |
| 附录 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第66-67页 |
| 后记 | 第67页 |
