过饱和区域交通管理与控制方法研究

摘要	第1-7页
Abstract	第7-12页
第一章 绪论	第12-30页
·研究目的和意义	第12页
·国内外发展现状	第12-18页
·国内外研究现状	第18-26页
·交通信号控制	第20-23页
·拥挤收费	第23-26页
·研究内容	第26-27页
·论文组织结构	第27-29页
·本章小结	第29-30页
第二章 基于车道组的过饱和宏观交通流模型改进	第30-52页
·引言	第30页
·基于车道组的宏观交通流模型	第30-36页
·过饱和交叉口宏观交通流模型	第36-45页
·交叉口连接段	第37-38页
·交叉口连接段冲突点分析	第38-40页
·交叉口连接段通过系数	第40-43页
·模拟结果及分析	第43-45页
·支路宏观交通流模型	第45-50页
·支路流入模型	第46-48页
·支路流出模型	第48-49页
·模拟结果及分析	第49-50页
·本章小结	第50-52页
第三章 过饱和区域边界主动控制方法研究	第52-70页
·引言	第52页
·过饱和区域边界主动控制方法	第52-62页
·最大化路网流量	第53-57页
·基于遗传算法的信号配时优化方法	第57-58页
·算例分析	第58-62页
·过饱和区域多层边界主动控制方法研究	第62-68页
·过饱和相邻交叉口关联度	第62-63页
·初始拥堵区域的确定	第63-65页
·多层边界演化及控制方法	第65-66页
·案例分析	第66-68页
·本章小结	第68-70页
第四章 过饱和区域多层边界动态主动控制方法研究	第70-104页
·引言	第70-71页
·过饱和干道动态协调控制方法	第71-83页
·过饱和干道动态协调控制模型	第71-76页
·求解方法	第76-78页
·案例分析	第78-83页
·基于关键交叉口的过饱和交通控制子区划分方法	第83-96页
·过饱和交通控制子区划分影响因素分析	第84-86页
·过饱和交通控制子区划分思路	第86-87页
·单关键交叉口的过饱和交通控制子区划分方法	第87-89页
·多关键交叉口的过饱和交通控制子区划分方法	第89-96页
·过饱和干道协调控制后推优化方法	第96-101页
·过饱和干道动态协调控制后推优化模型	第96-99页
·求解算法	第99-100页
·后推优化方法和前推优化方法比较	第100-101页
·以关键交叉口为中心的过饱和控制子区组协调优化	第101-102页
·本章小结	第102-104页
第五章 过饱和区域拥挤收费与停车换乘组合措施研究	第104-114页
·引言	第104-105页
·区域拥挤收费与停车换乘组合网络均衡模型	第105-110页
·组合网络混合均衡条件	第106-108页
·模型建立	第108-110页
·用户效益及公平性评估	第110-111页
·案例分析	第111-113页
·本章小结	第113-114页
第六章 过饱和区域帕累托一致改进拥挤收费研究	第114-130页
·引言	第114-115页
·双模式多用户类网络均衡模型	第115-117页
·符号说明和网络描述	第115-116页
·公交出行成本	第116页
·网络均衡模型	第116-117页
·帕累托一致改进拥挤收费及税收返还策略存在性证明	第117-120页
·帕累托一致改进拥挤收费双层规划模型	第120-121页
·求解算法	第121-122页
·案例分析	第122-128页
·本章小结	第128-130页
第七章 过饱和区域管控策略分析评价	第130-136页
·引言	第130页
·适用范围分析	第130-131页
·实施效益评价	第131-132页
·成本分析	第132-134页
·公平性评价	第134-135页
·本章小结	第135-136页
结论与展望	第136-140页
参考文献	第140-148页
攻读博士学位期间取得的研究成果	第148-150页
致谢	第150-151页
附件	第151页