SOLAS 2009概率破损稳性方法应用研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 1 前言 | 第9-17页 |
| ·选题意义及研究背景 | 第9-11页 |
| ·船舶分舱与破舱稳性的研究现状 | 第11-16页 |
| ·国外分舱的研究现状 | 第11页 |
| ·国内分舱的研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外破舱稳性研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内破舱稳性研究现状 | 第14-16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-17页 |
| 2 船舶破舱稳性计算方法 | 第17-43页 |
| ·确定计算方法 | 第17-30页 |
| ·坐标系和浮态参数的选取 | 第18-19页 |
| ·破损船舶计算方法 | 第19-30页 |
| ·概率计算方法 | 第30-43页 |
| ·概率算法的计算原理 | 第30-37页 |
| ·在SOLAS1992中的概率方法 | 第37-39页 |
| ·客船分舱与破舱稳性的等效规则 | 第39-43页 |
| 3 舱室布置与破损范围 | 第43-48页 |
| ·浸水舱的种类 | 第45-47页 |
| ·渗透率 | 第47-48页 |
| 4 新旧规范比较分析 | 第48-93页 |
| ·SOLAS公约的历史发展 | 第48-49页 |
| ·新旧规范比较 | 第49-70页 |
| ·基本术语和概念 | 第49-52页 |
| ·要求的分舱指数R | 第52-53页 |
| ·达到的分舱指数A | 第53-55页 |
| ·浸水概率因数P_i | 第55-60页 |
| ·缩减因数r | 第60-64页 |
| ·残存概率因数S_i | 第64-67页 |
| ·水平水密间隔不破损概率因数V_i | 第67-69页 |
| ·渗透率 | 第69-70页 |
| ·因数分析 | 第70-93页 |
| ·要求的分舱指数R的分析 | 第70-74页 |
| ·最大破损长度J_m的分析 | 第74-75页 |
| ·浸水概率因数P_i的分析 | 第75-88页 |
| ·不浸水概率缩减因数V的分析 | 第88-93页 |
| 5 概率破舱稳性计算与分析 | 第93-106页 |
| ·程序编写 | 第93-96页 |
| ·烟大火车轮渡介绍 | 第96-97页 |
| ·分舱长度L_s的计算 | 第97-98页 |
| ·要求分舱指数R的计算 | 第98页 |
| ·达到分舱指数A的计算 | 第98-106页 |
| ·浸水概率因数P_i的计算 | 第98-101页 |
| ·缩减因数r的计算 | 第101-102页 |
| ·缩减因数V_i的计算 | 第102-105页 |
| ·改进措施 | 第105-106页 |
| 6 总结与展望 | 第106-108页 |
| ·总结 | 第106-107页 |
| ·展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-111页 |
| 攻读硕士学位期间发布学术论文情况 | 第111-112页 |
| 攻读硕士学位期间参加科研项目情况 | 第112-113页 |
| 致谢 | 第113-114页 |
