考虑电池寿命的纯电动智能车行驶速度规划
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-20页 |
| 1.2.1 纯电动车发展现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 锂离子电池寿命模型研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 能量管理研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.4 智能车行驶速度规划研究现状 | 第18-20页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 锂离子电池寿命模型研究 | 第21-37页 |
| 2.1 锂离子电池概述 | 第21-26页 |
| 2.1.1 正极材料 | 第21-24页 |
| 2.1.2 负极材料 | 第24-25页 |
| 2.1.3 电解质 | 第25-26页 |
| 2.2 锂离子电池工作原理 | 第26-27页 |
| 2.3 锂离子电池性能衰退内部机理分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 活性锂离子损失机制 | 第27-28页 |
| 2.3.2 正极活性材料损失机制 | 第28-30页 |
| 2.3.3 负极活性材料损失机制 | 第30-31页 |
| 2.4 磷酸铁锂电池寿命模型建立 | 第31-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-37页 |
| 第3章 纯电动智能车行驶速度规划方法 | 第37-49页 |
| 3.1 行驶速度规划问题描述 | 第37-38页 |
| 3.2 行驶速度规划最优控制问题构建 | 第38-46页 |
| 3.2.1 状态方程 | 第39-40页 |
| 3.2.2 不等式约束 | 第40-41页 |
| 3.2.3 边值条件 | 第41页 |
| 3.2.4 性能指标 | 第41-46页 |
| 3.3 行驶速度规划最优控制问题求解 | 第46-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 纯电动智能车行驶速度规划仿真验证及分析 | 第49-67页 |
| 4.1 动力系统建模 | 第49-53页 |
| 4.1.1 整车模块 | 第49页 |
| 4.1.2 电机与逆变器模块 | 第49-52页 |
| 4.1.3 动力电池模块 | 第52-53页 |
| 4.2 整车动力性验证 | 第53-56页 |
| 4.2.1 最高车速 | 第54页 |
| 4.2.2 加速时间 | 第54-55页 |
| 4.2.3 最大爬坡度 | 第55-56页 |
| 4.3 性能函数公式拟合 | 第56-57页 |
| 4.4 不同道路工况的离线仿真结果及分析 | 第57-63页 |
| 4.4.1 平路工况 | 第57-61页 |
| 4.4.2 坡路工况 | 第61-63页 |
| 4.5 不同温度工况的离线仿真结果及分析 | 第63-65页 |
| 4.6 本章小结 | 第65-67页 |
| 第5章 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 5.1 全文工作总结 | 第67-68页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
