1927-1945年重庆市内渡江客运业发展转型--以重庆轮渡公司为线索的研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题缘起 | 第11-12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 研究思路、对象与方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究对象 | 第15-16页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 资料来源 | 第16-18页 |
| 2 抗战前重庆城市的渡江方式：木梢船与汽划 | 第18-31页 |
| 2.1 重庆城市概况及水运条件 | 第18-20页 |
| 2.2 木梢船 | 第20-27页 |
| 2.2.1 渡口与渡船 | 第20-21页 |
| 2.2.2 义渡 | 第21-23页 |
| 2.2.3 民渡 | 第23-27页 |
| 2.3 汽划 | 第27-31页 |
| 3 抗战时期重庆城市的渡江方式：木梢船与轮渡 | 第31-48页 |
| 3.1 抗战时期重庆的城市化发展浪潮 | 第31-35页 |
| 3.2 抗战时期木梢船的迅猛发展及不足 | 第35-39页 |
| 3.2.1 木梢船的迅猛发展 | 第35-38页 |
| 3.2.2 木梢船发展中存在的问题与不足 | 第38-39页 |
| 3.3 重庆轮渡公司的倡办 | 第39-48页 |
| 3.3.1 轮渡兴办的倡议 | 第39-40页 |
| 3.3.2 重庆轮渡公司的筹办 | 第40-48页 |
| 4 抗战时期重庆轮渡公司的组织与用工管理机制 | 第48-60页 |
| 4.1 抗战时期重庆轮渡公司的组织管理机制 | 第48-54页 |
| 4.2 抗战时期重庆轮渡公司的用工管理机制 | 第54-60页 |
| 5 抗战时期重庆轮渡公司的事业发展与运营管理 | 第60-73页 |
| 5.1 抗战时期重庆轮渡公司的事业发展 | 第60-63页 |
| 5.2 抗战时期重庆轮渡公司的运营管理 | 第63-73页 |
| 5.2.1 维护渡船秩序 | 第63-67页 |
| 5.2.2 安全保障 | 第67-70页 |
| 5.2.3 码头建设 | 第70-73页 |
| 6 抗战时期重庆轮渡公司的衰落与被兼并 | 第73-88页 |
| 6.1 卢作孚与重庆轮渡公司 | 第73-77页 |
| 6.2 重庆轮渡公司被民生公司兼并的原因 | 第77-88页 |
| 6.2.1 木梢船与轮渡的竞存共生 | 第77-81页 |
| 6.2.2 日机轰炸 | 第81-82页 |
| 6.2.3 票务问题 | 第82-86页 |
| 6.2.4 物资购买与船只维修中的贪腐 | 第86-88页 |
| 结论 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-95页 |
| 后记 | 第95页 |
