基于中间视觉的行人区域道路照明评价方法
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 道路照明与节能需求 | 第9-10页 |
| 1.2 中间视觉研究及MES-2光度学系统 | 第10-14页 |
| 1.2.1 光度学系统 | 第10-11页 |
| 1.2.2 中间视觉光度学系统研究 | 第11-13页 |
| 1.2.3 MES-2中间视觉光度学系统 | 第13-14页 |
| 1.3 MES-2光度学系统的应用 | 第14-15页 |
| 1.4 本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 SPD对视觉任务的影响 | 第17-31页 |
| 2.1 光谱功率分布(SPD) | 第17-18页 |
| 2.2 SPD对车辆驾驶员视觉任务的影响 | 第18-24页 |
| 2.2.1 目标探测 | 第19-20页 |
| 2.2.2 反应时间 | 第20-22页 |
| 2.2.3 目标细节辨别 | 第22页 |
| 2.2.4 适应亮度 | 第22-23页 |
| 2.2.5 小结 | 第23-24页 |
| 2.3 SPD对行人视觉任务的影响 | 第24-28页 |
| 2.3.1 安全感 | 第24-25页 |
| 2.3.2 障碍物探测 | 第25-26页 |
| 2.3.3 面部识别 | 第26-27页 |
| 2.3.4 小结 | 第27-28页 |
| 2.4 光源及环境的关键参数 | 第28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-31页 |
| 第三章 面部识别实验方法研究 | 第31-44页 |
| 3.1 实验设计思路 | 第31-32页 |
| 3.2 实验方法 | 第32-36页 |
| 3.2.1 实验变量 | 第32-35页 |
| 3.2.2 观察时间 | 第35页 |
| 3.2.3 实验流程 | 第35-36页 |
| 3.3 实验结果 | 第36-39页 |
| 3.3.1 目标身份识别实验 | 第36-38页 |
| 3.3.2 目标清晰度打分 | 第38-39页 |
| 3.4 实验讨论 | 第39-43页 |
| 3.4.1 两种实验流程之间的比较 | 第39-41页 |
| 3.4.2 SPD的影响 | 第41页 |
| 3.4.3 作业难度 | 第41-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 面部识别作业难度研究 | 第44-56页 |
| 4.1 实验设计思路 | 第44-45页 |
| 4.2 实验1：目标比对任务 | 第45-49页 |
| 4.2.1 实验方法 | 第45-47页 |
| 4.2.2 实验结果 | 第47-48页 |
| 4.2.3 无参考照片的识别结果 | 第48-49页 |
| 4.3 实验2：明星识别任务 | 第49-51页 |
| 4.3.1 实验方法 | 第49-50页 |
| 4.3.2 实验结果 | 第50-51页 |
| 4.4 讨论 | 第51-54页 |
| 4.4.1 作业难度 | 第51-53页 |
| 4.4.2 最佳的目标亮度 | 第53-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 MES-2系统用于指导道路照明 | 第56-61页 |
| 5.1 人行道路照明调整办法 | 第56-60页 |
| 5.1.1 现行人行道路照明标准 | 第56-57页 |
| 5.1.2 调整办法 | 第57-60页 |
| 5.2 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-64页 |
| 6.1 本文总结 | 第61-62页 |
| 6.2 论文创新点 | 第62-63页 |
| 6.3 展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-72页 |
