| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 流固耦合问题概述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 流固耦合问题特点 | 第9-10页 |
| 1.2.2 流固耦合问题的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 流固耦合问题的计算方法 | 第11-12页 |
| 1.3 论文的背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.4 论文的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 流固耦合及空气动力学相关理论简介 | 第15-28页 |
| 2.1 流固耦合的相关理论基础 | 第15-20页 |
| 2.1.1 固体的外部流场特性 | 第15-17页 |
| 2.1.2 流体运动的基本方程 | 第17-18页 |
| 2.1.3 湍流平均运动的基本方程 | 第18-20页 |
| 2.2 空气动力学问题的相关理论 | 第20-24页 |
| 2.2.1 空气动力学概述 | 第20-21页 |
| 2.2.2 空气动力学基本方程 | 第21-23页 |
| 2.2.3 空气动力学基本方程的解法 | 第23-24页 |
| 2.3 研究流固耦合问题涉及的软件简介 | 第24-28页 |
| 2.3.1 ANSYS简介 | 第24-26页 |
| 2.3.2 ICEM CFD简介 | 第26页 |
| 2.3.3 CFX简介 | 第26-28页 |
| 第三章 塞拉门系统构成及相关标准简介 | 第28-34页 |
| 3.1 塞拉门系统构成简介 | 第28-29页 |
| 3.2 塞拉门结构计算标准简介 | 第29-34页 |
| 3.2.1 空气动力学载荷相关标准简介[43] | 第29-30页 |
| 3.2.2 塞拉门强度试验相关标准简介[43] | 第30-34页 |
| 第四章 塞拉门系统空气动力学模型的建立 | 第34-50页 |
| 4.1 塞拉门系统有限元模型的建立 | 第35-44页 |
| 4.1.1 塞拉门系统几何模型的建立 | 第35-36页 |
| 4.1.2 塞拉门结构有限元模型的建立 | 第36-44页 |
| 4.2 车体及塞拉门结构外部流体有限元模型的建立 | 第44-47页 |
| 4.2.1 流体几何模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.2.2 流体有限元模型的建立 | 第45-47页 |
| 4.3 塞拉门流固耦合模型的建立及求解 | 第47-49页 |
| 4.3.1 ANSYS中流固耦合的实现方法 | 第47-48页 |
| 4.3.2 流固耦合模型的建立及求解 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 塞拉门系统的空气动力学性能结果分析 | 第50-75页 |
| 5.1 塞拉门系统的静载荷性能结果分析 | 第50-53页 |
| 5.1.1 边界及载荷条件 | 第50-51页 |
| 5.1.2 静载荷仿真分析及和实验结果的对比分析 | 第51-53页 |
| 5.2 列车穿越隧道时塞拉门系统的空气动力学性能结果分析 | 第53-63页 |
| 5.3 列车在隧道中会车时塞拉门系统的空气动力学性能结果分析 | 第63-74页 |
| 5.3.1 会车空气动力学模型的建立 | 第63-65页 |
| 5.3.2 边界条件的施加及前处理 | 第65-67页 |
| 5.3.3 结果分析 | 第67-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 结论与展望 | 第75-76页 |
| 1 结论 | 第75页 |
| 2 展望 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻取学位期间取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |