基于被动安全性的轿车白车身结构轻量化设计
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 轻量化评价方法 | 第12-13页 |
| 1.3 白车身轻量化主要技术途径 | 第13-14页 |
| 1.4 白车身轻量化技术发展现状 | 第14-22页 |
| 1.4.1 轻量化材料的应用 | 第14-19页 |
| 1.4.2 先进制造工艺的应用 | 第19-20页 |
| 1.4.3 结构优化设计 | 第20-22页 |
| 1.5 本文主要工作与研究内容 | 第22-23页 |
| 第2章 基础理论方法概述 | 第23-37页 |
| 2.1 有限元理论基础 | 第23-27页 |
| 2.1.1 有限元法的基本思想 | 第23页 |
| 2.1.2 显式非线性有限元方法 | 第23-27页 |
| 2.2 代理模型优化技术 | 第27-33页 |
| 2.2.1 试验设计方法 | 第27-28页 |
| 2.2.2 近似模型拟合方法 | 第28-32页 |
| 2.2.3 近似模型品质评价 | 第32-33页 |
| 2.3 多目标优化算法 | 第33-35页 |
| 2.4 本文所用软件的介绍 | 第35页 |
| 2.5 小结 | 第35-37页 |
| 第3章 白车身性能仿真分析与验证 | 第37-59页 |
| 3.1 有限元分析模型的构建 | 第37-42页 |
| 3.1.1 网格划分及质量控制 | 第38-39页 |
| 3.1.2 材料及属性设置 | 第39-40页 |
| 3.1.3 模型连接及管理 | 第40-42页 |
| 3.2 白车身低阶模态性能分析 | 第42-46页 |
| 3.2.1 模态性能仿真分析 | 第42-45页 |
| 3.2.2 模态性能试验验证 | 第45-46页 |
| 3.3 白车身弯曲和扭转刚度分析 | 第46-50页 |
| 3.3.1 白车身弯曲刚度仿真分析 | 第47-48页 |
| 3.3.2 白车身扭转刚度仿真分析 | 第48-49页 |
| 3.3.3 弯曲刚度、扭转刚度试验验证 | 第49-50页 |
| 3.4 整车被动安全性能分析 | 第50-58页 |
| 3.4.1 正面碰撞仿真分析与试验验证 | 第50-54页 |
| 3.4.2 侧面碰撞仿真分析与试验验证 | 第54-58页 |
| 3.5 小结 | 第58-59页 |
| 第4章 白车身结构灵敏度分析 | 第59-75页 |
| 4.1 白车身结构区域划分 | 第59-61页 |
| 4.2 白车身非安全件灵敏度分析 | 第61-67页 |
| 4.2.1 灵敏度分析理论概述 | 第61-62页 |
| 4.2.2 非安全件设计变量筛选 | 第62-67页 |
| 4.3 白车身安全件结构贡献度分析 | 第67-73页 |
| 4.3.1 贡献度分析理论基础 | 第67-68页 |
| 4.3.2 侧碰安全件设计变量筛选 | 第68-71页 |
| 4.3.3 正碰安全件设计变量筛选 | 第71-73页 |
| 4.4 小结 | 第73-75页 |
| 第5章 白车身轻量化多目标优化设计 | 第75-93页 |
| 5.1 白车身非安全件多目标优化设计 | 第76-81页 |
| 5.2 侧碰安全件多目标优化设计 | 第81-83页 |
| 5.3 正碰安全件多目标优化设计 | 第83-86页 |
| 5.4 轻量化前后白车身性能分析对比 | 第86-92页 |
| 5.4.1 模态性能对比 | 第86页 |
| 5.4.2 刚度性能对比 | 第86-87页 |
| 5.4.3 正面碰撞安全性能对比 | 第87-89页 |
| 5.4.4 侧面碰撞安全性能对比 | 第89-92页 |
| 5.5 小结 | 第92-93页 |
| 第6章 总结与展望 | 第93-95页 |
| 6.1 总结 | 第93-94页 |
| 6.2 展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 致谢 | 第101页 |
