舟山港港口集疏运系统发展研究
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 选题背景和研究意义 | 第13-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第13页 |
| 1.1.2 研究意义和目的 | 第13-14页 |
| 1.2 文献综述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.3 文献述评 | 第17页 |
| 1.3 集疏运概念界定 | 第17-19页 |
| 1.4 论文创新点 | 第19页 |
| 1.5 研究方法与框架 | 第19-21页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5.2 论文框架 | 第20-21页 |
| 第二章 国内外典型港口集疏运系统分析 | 第21-33页 |
| 2.1 国内典型港口集疏运发展状况 | 第21-26页 |
| 2.1.1 青岛港集疏运系统发展状况 | 第21-23页 |
| 2.1.2 上海港集疏运系统发展状况 | 第23-26页 |
| 2.2 国外典型港口集疏运系统分析 | 第26-32页 |
| 2.2.1 鹿特丹港集疏运系统发展状况 | 第26-28页 |
| 2.2.2 汉堡港集疏运系统发展状况 | 第28-30页 |
| 2.2.3 釜山港集疏运系统发展状况 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 舟山港港口集疏运系统发展现状 | 第33-41页 |
| 3.1 舟山港概况 | 第33-36页 |
| 3.2 舟山港港口集疏运系统现状 | 第36-37页 |
| 3.3 舟山港港口集疏运系统问题 | 第37-38页 |
| 3.4 宁波舟山港一体化对舟山港集疏运影响分析 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 舟山港货物吞吐量预测 | 第41-47页 |
| 4.1 货物吞吐量预测常用方法 | 第41-44页 |
| 4.1.1 指数平滑预测法 | 第41-42页 |
| 4.1.2 灰色系统预测模型GM(1,1) | 第42-44页 |
| 4.1.3 组合预测法 | 第44页 |
| 4.2 舟山港港口货物吞吐量预测 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 舟山市港口集疏运系统发展的SWOT分析 | 第47-53页 |
| 5.1 舟山港集疏运系统发展的优势 | 第47-48页 |
| 5.1.1 自然资源及区域位置优势 | 第47页 |
| 5.1.2 繁荣的物流市场 | 第47-48页 |
| 5.1.3 自贸试验区 | 第48页 |
| 5.2 舟山港集疏运系统发展的劣势 | 第48页 |
| 5.3 舟山港集疏运系统发展的机遇 | 第48-50页 |
| 5.3.1 一体化机遇 | 第48-49页 |
| 5.3.2“一带一路”与长江经济带机遇 | 第49-50页 |
| 5.3.3 江海联运中心机遇 | 第50页 |
| 5.4 舟山港集疏运系统发展的挑战 | 第50页 |
| 5.5 战略分析 | 第50-52页 |
| 5.5.1 优势与机遇分析 | 第50-51页 |
| 5.5.2 劣势与机遇分析 | 第51页 |
| 5.5.3 优势与挑战分析 | 第51页 |
| 5.5.4 劣势与挑战分析 | 第51-52页 |
| 5.6 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 发展舟山港集疏运系统对策分析 | 第53-56页 |
| 6.1 发展“互联网+”模式 | 第53页 |
| 6.1.1“互联网+金融”模式 | 第53页 |
| 6.1.2“互联网+大数据”模式 | 第53页 |
| 6.1.3“互联网+电子商务”模式 | 第53页 |
| 6.2 推进自动化码头建设 | 第53-54页 |
| 6.3 推进港口资源合理配置 | 第54页 |
| 6.4 推进港口集疏运方式多元化发展 | 第54页 |
| 6.5 政府规划与政策措施 | 第54-56页 |
| 6.5.1 创新体制与完善政策 | 第54-55页 |
| 6.5.2 政企合作下完善空港集疏运交通建设 | 第55页 |
| 6.5.3 调整集疏运交通建设规划 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 在读期间发表的学术论文及研究成果 | 第61页 |
