扇区冲突风险评估方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国内 | 第14页 |
| 1.2.3 小结 | 第14页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 航路飞行安全间隔与冲突判定 | 第16-24页 |
| 2.1 安全间隔 | 第16-19页 |
| 2.1.1 航路 | 第16页 |
| 2.1.2 间隔种类 | 第16-19页 |
| 2.1.3 间隔标准 | 第19页 |
| 2.2 冲突判定 | 第19-22页 |
| 2.2.1 飞行冲突探测方法 | 第19-21页 |
| 2.2.2 航空坐标系 | 第21-22页 |
| 2.2.3 冲突探测等级划分 | 第22页 |
| 2.3 本章小结 | 第22-24页 |
| 第三章 两机冲突风险研究 | 第24-34页 |
| 3.1 冲突风险定义 | 第24-25页 |
| 3.2 基于航迹误差的冲突概率计算 | 第25-26页 |
| 3.3 冲突严重程度 | 第26-28页 |
| 3.4 两机冲突风险 | 第28-33页 |
| 3.4.1 冲突场景 | 第28-31页 |
| 3.4.2 实例分析 | 第31-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 扇区冲突风险分析 | 第34-46页 |
| 4.1 传统扇区冲突风险计算方法 | 第34-39页 |
| 4.1.1 临界区域长度 | 第34-36页 |
| 4.1.2 临界时间 | 第36页 |
| 4.1.3 冲突概率 | 第36页 |
| 4.1.4 冲突风险 | 第36-37页 |
| 4.1.5 扇区整体冲突风险 | 第37-39页 |
| 4.1.6 小结 | 第39页 |
| 4.2 微观扇区冲突风险 | 第39-45页 |
| 4.2.1 局部冲突风险 | 第41-43页 |
| 4.2.2 扇区冲突风险 | 第43-45页 |
| 4.3 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 厦门航路管制扇区冲突风险分析 | 第46-53页 |
| 5.1 厦门航路管制区 | 第46页 |
| 5.2 雷达数据处理 | 第46-47页 |
| 5.3 扇区实例分析 | 第47-52页 |
| 5.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结与展望 | 第53-55页 |
| 6.1 总结 | 第53-54页 |
| 6.2 展望 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 作者简介 | 第59页 |
