航空发动机风扇噪声分离方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题意义及研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 风扇噪声理论基础 | 第15-30页 |
| 2.1 声学基础 | 第15-19页 |
| 2.1.1 噪声的概述 | 第15-16页 |
| 2.1.2 噪声的频域分析 | 第16-17页 |
| 2.1.3 噪声的物理度量 | 第17-18页 |
| 2.1.4 噪声的主观度量 | 第18-19页 |
| 2.2 风扇噪声 | 第19-23页 |
| 2.2.1 涡扇发动机的主要噪声源 | 第19-21页 |
| 2.2.2 涡扇发动机的风扇噪声 | 第21-23页 |
| 2.2.3 风扇噪声的抑制技术 | 第23页 |
| 2.3 噪声传播的衰减效应 | 第23-25页 |
| 2.3.1 几何发散效应 | 第23-24页 |
| 2.3.2 大气吸收效应 | 第24-25页 |
| 2.4 传声器阵列 | 第25-28页 |
| 2.4.1 噪声测量实验概述 | 第25-26页 |
| 2.4.2 传声器阵列 | 第26-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 基于波束形成的风扇噪声分离研究 | 第30-45页 |
| 3.1 引言 | 第30-31页 |
| 3.2 波束形成算法 | 第31-36页 |
| 3.2.1“延时-求和”方法 | 第31-33页 |
| 3.2.2 互谱方法 | 第33-36页 |
| 3.3 基于波数形成的风扇噪声分离实现 | 第36-44页 |
| 3.3.1 发动机静态整机噪声数据 | 第36-39页 |
| 3.3.2 基于波数形成的风扇噪声分离过程 | 第39-42页 |
| 3.3.3 风扇噪声分离结果与分析 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于反卷积声源成像的风扇噪声分离研究 | 第45-60页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 反卷积声源成像算法 | 第45-48页 |
| 4.3 基于反卷积声源成像的风扇噪声分离实现 | 第48-59页 |
| 4.3.1 波束形成的输出结果 | 第48页 |
| 4.3.2 基于反卷积声源成像的风扇噪声分离过程 | 第48-51页 |
| 4.3.3 风扇叶片处噪声分离结果与分析 | 第51-52页 |
| 4.3.4 风扇入口噪声分离结果与分析 | 第52-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 总结和展望 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-65页 |
