| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 论文研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 论文研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 列车车轴检测技术及设备 | 第12-15页 |
| 1.2.2 相控阵超声波检测发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第2章 车轴相控阵超声波无损检测技术及检测策略研究 | 第18-30页 |
| 2.1 相控阵超声检测技术 | 第18-23页 |
| 2.1.1 相控阵超声波探头 | 第18-19页 |
| 2.1.2 相控阵超声波声束特性 | 第19-21页 |
| 2.1.3 相控阵超声波检测结果的显示模式 | 第21-23页 |
| 2.2 车轴缺陷分析及检测策略研究 | 第23-28页 |
| 2.2.1 车轴缺陷分析 | 第23-24页 |
| 2.2.2 车轴检测策略研究 | 第24-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 车轴相控阵超声波检测发射与接收系统研究 | 第30-44页 |
| 3.1 相控阵超声发射与接收系统的方案选择 | 第30页 |
| 3.2 相控阵超声波无损检测发射系统的研究 | 第30-40页 |
| 3.2.1 PCI总线 | 第31-32页 |
| 3.2.2 发射时序控制模块设计与仿真 | 第32-37页 |
| 3.2.3 高压脉冲发射电路设计与仿真 | 第37-40页 |
| 3.3 相控阵超声波无损检测接收系统的设计 | 第40-42页 |
| 3.3.1 放大器 | 第40-41页 |
| 3.3.2 滤波器 | 第41页 |
| 3.3.3 A/D转换器 | 第41-42页 |
| 3.3.4 缓冲存储器SRAM | 第42页 |
| 3.3.5 接收相位延迟 | 第42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 基于小波变换的车轴相控阵超声检测回波信号预处理 | 第44-60页 |
| 4.1 相控阵超声回波信号模型 | 第44-46页 |
| 4.2 小波变换的基本理论 | 第46-49页 |
| 4.2.1 小波变换的类型 | 第47-49页 |
| 4.2.2 小波基函数的类型 | 第49页 |
| 4.3 相控阵超声回波信号的小波降噪 | 第49-58页 |
| 4.3.1 最优小波基函数的选取 | 第50-51页 |
| 4.3.2 分解层数的选取 | 第51-52页 |
| 4.3.3 小波降噪阈值的选取 | 第52页 |
| 4.3.4 小波降噪的仿真实验 | 第52-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 车轴缺陷的识别与定位定量研究 | 第60-74页 |
| 5.1 基于超声回波信号的车轴缺陷识别方法研究 | 第60-68页 |
| 5.1.1 超声回波信号时域和频域分析 | 第60-61页 |
| 5.1.2 回波信号时频域分析 | 第61-67页 |
| 5.1.3 特征向量的构建 | 第67-68页 |
| 5.2 车轴缺陷定位与定量方法研究 | 第68-72页 |
| 5.2.1 车轴缺陷的定位方法研究 | 第68-70页 |
| 5.2.2 车轴缺陷定量方法分析 | 第70-72页 |
| 5.3 本章小结 | 第72-74页 |
| 第6章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74页 |
| 6.2 研究展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80-84页 |
| 作者简介及科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |