大跨度铁路斜拉桥锚拉板式索梁锚固区受力特性研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 斜拉桥索梁锚固区的结构形式 | 第11页 |
| 1.2 斜拉桥索梁锚固区主要结构形式的特性分析 | 第11-16页 |
| 1.2.1 锚箱式索梁锚固结构 | 第11-12页 |
| 1.2.2 耳板式索梁锚固结构 | 第12-13页 |
| 1.2.3 锚管式索梁锚固结构 | 第13-14页 |
| 1.2.4 锚拉板式索梁锚固结构 | 第14-16页 |
| 1.3 斜拉桥索梁锚固结构的国内外研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 本文工程背景及研究的主要内容 | 第19-23页 |
| 1.4.1 工程背景 | 第19-21页 |
| 1.4.2 研究的主要内容 | 第21-23页 |
| 第2章 钢结构疲劳研究理论与方法 | 第23-32页 |
| 2.1 钢桥疲劳概述 | 第23页 |
| 2.2 钢桥疲劳强度理论 | 第23-26页 |
| 2.2.1 疲劳应力 | 第23-24页 |
| 2.2.2 S-N曲线 | 第24-25页 |
| 2.2.3 疲劳极限 | 第25页 |
| 2.2.4 p-S-N曲线 | 第25-26页 |
| 2.3 钢桥疲劳评估理论 | 第26-28页 |
| 2.4 钢结构疲劳研究方法 | 第28-32页 |
| 2.4.1 相似定理 | 第28-30页 |
| 2.4.2 试验的相似条件 | 第30-32页 |
| 第3章 汉江特大桥锚拉板受力特性分析 | 第32-65页 |
| 3.1 锚拉板计算分析模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.2 原桥锚拉板计算模型各主要板件的应力状态 | 第34-41页 |
| 3.3 原桥锚拉板计算模型应力提取点的布置 | 第41-44页 |
| 3.4 原桥锚拉板计算模型部分应力提取点的应力值 | 第44-51页 |
| 3.5 原桥锚拉板计算模型连接焊缝处应力分析 | 第51-54页 |
| 3.6 原桥锚拉板计算模型的优化分析 | 第54-57页 |
| 3.7 原桥锚拉板计算模型各主要板件的疲劳应力幅 | 第57-63页 |
| 3.8 本章小结 | 第63-65页 |
| 第4章 汉江特大桥锚拉板疲劳试验模型设计 | 第65-86页 |
| 4.1 疲劳试验模型设计原则 | 第65页 |
| 4.2 疲劳试验模型设计 | 第65-68页 |
| 4.2.1 疲劳试验模型方案设计的基本思路 | 第65页 |
| 4.2.2 疲劳试验模型方案一 | 第65-66页 |
| 4.2.3 疲劳试验模型方案二 | 第66页 |
| 4.2.4 疲劳试验模型方案三 | 第66-67页 |
| 4.2.5 疲劳试验模型方案比选 | 第67-68页 |
| 4.3 疲劳试验模型与原桥模型等效性分析 | 第68-83页 |
| 4.3.1 疲劳试验模型应力提取点布置 | 第68-71页 |
| 4.3.2 疲劳试验模型应力提取点的应力值 | 第71-77页 |
| 4.3.3 疲劳试验模型与原桥模型应力对比分析 | 第77-83页 |
| 4.4 疲劳试验加载方案 | 第83-84页 |
| 4.5 本章小结 | 第84-86页 |
| 第5章 汉江特大桥锚拉板疲劳试验结果分析 | 第86-122页 |
| 5.1 静载加载试验结果分析 | 第86-103页 |
| 5.1.1 静载试验实测结果 | 第86-100页 |
| 5.1.2 静载试验焊缝分析 | 第100-102页 |
| 5.1.3 静载试验挠度分析 | 第102-103页 |
| 5.2 疲劳加载试验结果分析 | 第103-111页 |
| 5.2.1 疲劳验证试验阶段应力数据分析 | 第103-105页 |
| 5.2.2 疲劳验证试验阶段挠度数据分析 | 第105-107页 |
| 5.2.3 疲劳破坏试验阶段应力数据分析 | 第107-109页 |
| 5.2.4 疲劳破坏试验阶段挠度数据分析 | 第109-111页 |
| 5.3 疲劳试验结果分析 | 第111-121页 |
| 5.4 本章小结 | 第121-122页 |
| 结论与展望 | 第122-124页 |
| 结论 | 第122-123页 |
| 展望 | 第123-124页 |
| 致谢 | 第124-125页 |
| 参考文献 | 第125-129页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第129页 |
