水田适用大中功率拖拉机转向驱动桥研究
摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究的背景与意义 | 第12-15页 |
1.2 国内外拖拉机转向驱动桥研究现状 | 第15-18页 |
1.2.1 驱动桥发展现状 | 第15-16页 |
1.2.2 驱动桥有限元分析现状 | 第16-18页 |
1.3 选用软件介绍 | 第18-19页 |
1.3.1 Solidworks软件简介 | 第18页 |
1.3.2 Hypermesh软件简介 | 第18-19页 |
1.3.3 ANSYS软件简介 | 第19页 |
1.4 本文研究的主要内容及技术路线 | 第19-21页 |
1.4.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
1.5 本章小结 | 第21-22页 |
第二章 转向驱动桥总体结构方案及主要部件设计 | 第22-41页 |
2.1 转向驱动桥设计参数 | 第22页 |
2.2 总体结构方案 | 第22-24页 |
2.3 结构方案的确定 | 第24-27页 |
2.3.1 传动效率 | 第24-25页 |
2.3.2 最小离地间隙 | 第25-26页 |
2.3.3 技术复杂度 | 第26页 |
2.3.4 制造成本 | 第26-27页 |
2.3.5 优选方案 | 第27页 |
2.4 主要零部件的设计 | 第27-37页 |
2.4.1 主减速器 | 第27-31页 |
2.4.2 半轴 | 第31-32页 |
2.4.3 NGW轮边减速机构 | 第32-34页 |
2.4.4 壳体 | 第34-37页 |
2.5 转向节密封 | 第37-38页 |
2.6 驱动桥建模 | 第38-39页 |
2.7 本章小结 | 第39-41页 |
第三章 驱动桥壳体有限元模态分析 | 第41-48页 |
3.1 有限元模态分析简介 | 第41页 |
3.2 驱动桥壳体有限元分析模型的建立 | 第41-45页 |
3.2.1 壳体模型简化 | 第41-42页 |
3.2.2 几何清理 | 第42页 |
3.2.3 划分网格 | 第42-44页 |
3.2.4 螺栓连接的处理 | 第44-45页 |
3.2.5 材料属性的赋予 | 第45页 |
3.3 驱动桥壳体模态计算与分析 | 第45-47页 |
3.4 本章小结 | 第47-48页 |
第四章 驱动桥壳体模态试验 | 第48-59页 |
4.1 模态试验简介 | 第48页 |
4.2 模态试验装置与试验方法 | 第48-52页 |
4.2.1 试验装置 | 第48-50页 |
4.2.2 试验方法 | 第50-52页 |
4.3 模态测试过程 | 第52-57页 |
4.3.1 测试装置的连接 | 第52页 |
4.3.2 DHDAS5902软件的设置 | 第52-53页 |
4.3.3 采样与记录 | 第53-54页 |
4.3.4 模态参数的识别与验证 | 第54-57页 |
4.4 有限元模态分析与模态试验结果对比 | 第57页 |
4.5 外界激励频率分析 | 第57-58页 |
4.6 本章小结 | 第58-59页 |
第五章 驱动桥壳体静力及疲劳分析 | 第59-71页 |
5.1 驱动桥壳体静力学分析 | 第59-63页 |
5.1.1 静力分析模型的建立 | 第59-60页 |
5.1.2 工况1壳体单倍满载 | 第60-62页 |
5.1.3 工况2壳体三倍满载 | 第62-63页 |
5.2 驱动桥壳体垂直弯曲疲劳分析 | 第63-70页 |
5.2.1 驱动桥壳体的疲劳试验方法 | 第63页 |
5.2.2 ANSYS软件疲劳分析方法 | 第63-65页 |
5.2.3 壳体S-N曲线的确定 | 第65-67页 |
5.2.4 垂直弯曲疲劳试验及结果分析 | 第67-70页 |
5.3 本章小结 | 第70-71页 |
第六章 驱动桥综合性能试验 | 第71-76页 |
6.1 试验简介 | 第71页 |
6.2 试验装置 | 第71-73页 |
6.3 试验内容 | 第73页 |
6.4 结果与分析 | 第73-74页 |
6.5 本章小结 | 第74-76页 |
第七章 总结与展望 | 第76-78页 |
7.1 总结 | 第76-77页 |
7.2 展望 | 第77-78页 |
参考文献 | 第78-82页 |
致谢 | 第82-83页 |
硕士期间发表的论文及专利 | 第83页 |