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水田适用大中功率拖拉机转向驱动桥研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第12-22页
    1.1 研究的背景与意义第12-15页
    1.2 国内外拖拉机转向驱动桥研究现状第15-18页
        1.2.1 驱动桥发展现状第15-16页
        1.2.2 驱动桥有限元分析现状第16-18页
    1.3 选用软件介绍第18-19页
        1.3.1 Solidworks软件简介第18页
        1.3.2 Hypermesh软件简介第18-19页
        1.3.3 ANSYS软件简介第19页
    1.4 本文研究的主要内容及技术路线第19-21页
        1.4.1 主要研究内容第19-20页
        1.4.2 技术路线第20-21页
    1.5 本章小结第21-22页
第二章 转向驱动桥总体结构方案及主要部件设计第22-41页
    2.1 转向驱动桥设计参数第22页
    2.2 总体结构方案第22-24页
    2.3 结构方案的确定第24-27页
        2.3.1 传动效率第24-25页
        2.3.2 最小离地间隙第25-26页
        2.3.3 技术复杂度第26页
        2.3.4 制造成本第26-27页
        2.3.5 优选方案第27页
    2.4 主要零部件的设计第27-37页
        2.4.1 主减速器第27-31页
        2.4.2 半轴第31-32页
        2.4.3 NGW轮边减速机构第32-34页
        2.4.4 壳体第34-37页
    2.5 转向节密封第37-38页
    2.6 驱动桥建模第38-39页
    2.7 本章小结第39-41页
第三章 驱动桥壳体有限元模态分析第41-48页
    3.1 有限元模态分析简介第41页
    3.2 驱动桥壳体有限元分析模型的建立第41-45页
        3.2.1 壳体模型简化第41-42页
        3.2.2 几何清理第42页
        3.2.3 划分网格第42-44页
        3.2.4 螺栓连接的处理第44-45页
        3.2.5 材料属性的赋予第45页
    3.3 驱动桥壳体模态计算与分析第45-47页
    3.4 本章小结第47-48页
第四章 驱动桥壳体模态试验第48-59页
    4.1 模态试验简介第48页
    4.2 模态试验装置与试验方法第48-52页
        4.2.1 试验装置第48-50页
        4.2.2 试验方法第50-52页
    4.3 模态测试过程第52-57页
        4.3.1 测试装置的连接第52页
        4.3.2 DHDAS5902软件的设置第52-53页
        4.3.3 采样与记录第53-54页
        4.3.4 模态参数的识别与验证第54-57页
    4.4 有限元模态分析与模态试验结果对比第57页
    4.5 外界激励频率分析第57-58页
    4.6 本章小结第58-59页
第五章 驱动桥壳体静力及疲劳分析第59-71页
    5.1 驱动桥壳体静力学分析第59-63页
        5.1.1 静力分析模型的建立第59-60页
        5.1.2 工况1壳体单倍满载第60-62页
        5.1.3 工况2壳体三倍满载第62-63页
    5.2 驱动桥壳体垂直弯曲疲劳分析第63-70页
        5.2.1 驱动桥壳体的疲劳试验方法第63页
        5.2.2 ANSYS软件疲劳分析方法第63-65页
        5.2.3 壳体S-N曲线的确定第65-67页
        5.2.4 垂直弯曲疲劳试验及结果分析第67-70页
    5.3 本章小结第70-71页
第六章 驱动桥综合性能试验第71-76页
    6.1 试验简介第71页
    6.2 试验装置第71-73页
    6.3 试验内容第73页
    6.4 结果与分析第73-74页
    6.5 本章小结第74-76页
第七章 总结与展望第76-78页
    7.1 总结第76-77页
    7.2 展望第77-78页
参考文献第78-82页
致谢第82-83页
硕士期间发表的论文及专利第83页

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