履带式联合收获机驾驶台振动分析与结构优化
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 联合收获机振动分析研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 驾驶台（室）动态舒适性研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.3 模态分析技术发展及应用现状 | 第17-18页 |
| 1.3 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 联合收获机驾驶台振动测试 | 第20-30页 |
| 2.1 研究对象概述 | 第20-21页 |
| 2.2 振动测量及评价标准 | 第21-25页 |
| 2.2.1 测量标准简介 | 第21-23页 |
| 2.2.2 联合收获机振动测量与评价标准 | 第23-25页 |
| 2.2.3 推荐限值 | 第25页 |
| 2.3 振动试验 | 第25-29页 |
| 2.3.1 测试系统组成 | 第25-26页 |
| 2.3.2 试验方案及测点布置 | 第26-28页 |
| 2.3.3 试验过程 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 振动试验结果与分析 | 第30-46页 |
| 3.1 基本频域分析 | 第30-37页 |
| 3.1.1 信号处理原理 | 第30页 |
| 3.1.2 测试信号频谱分析 | 第30-37页 |
| 3.2 乘坐舒适性分析 | 第37-40页 |
| 3.2.1 数据处理与计算 | 第37-39页 |
| 3.2.2 计算结果与分析 | 第39-40页 |
| 3.3 座椅系统传递特性分析 | 第40-45页 |
| 3.3.1 基本分析 | 第41-42页 |
| 3.3.2 传递函数计算 | 第42-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 驾驶机罩模态分析 | 第46-62页 |
| 4.1 驾驶机罩有限元分析 | 第46-52页 |
| 4.1.1 有限元分析简介及基本原理 | 第46-47页 |
| 4.1.2 驾驶机罩有限元模型的建立 | 第47-50页 |
| 4.1.3 驾驶机罩模态分析 | 第50-52页 |
| 4.2 驾驶机罩试验模态分析 | 第52-60页 |
| 4.2.1 试验模态分析理论基础及基本原理 | 第52-54页 |
| 4.2.2 模态试验测试系统 | 第54-55页 |
| 4.2.3 驾驶机罩模态试验 | 第55-60页 |
| 4.3 有限元分析结果与模态试验结果的对比分析 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 驾驶台结构优化与改进 | 第62-72页 |
| 5.1 驾驶机罩部分结构优化设计 | 第62-65页 |
| 5.1.1 驾驶机罩板件灵敏度计算 | 第62-63页 |
| 5.1.2 优化过程与结果分析 | 第63-65页 |
| 5.2 座椅悬置系统结构改进 | 第65-70页 |
| 5.2.1 座椅减振机构的结构设计 | 第65-66页 |
| 5.2.2 悬架结构主要性能参数的确定 | 第66-68页 |
| 5.2.3 改进后振动测试与结果分析 | 第68-70页 |
| 5.3 本章小结 | 第70-72页 |
| 第六章 总结和展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 发表论文及参加研究课题 | 第79页 |
