| 摘要 | 第7-9页 |
| abstract | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第15-37页 |
| 1.1 世界城市轨道交通发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2 直线电机城市轨道交通系统发展及研究现状 | 第16-33页 |
| 1.2.1 直线电机城市轨道交通系统的原理和特点 | 第16-20页 |
| 1.2.2 国内外发展现状 | 第20-24页 |
| 1.2.3 直线电机的悬挂方式 | 第24-25页 |
| 1.2.4 需要研究的问题 | 第25-26页 |
| 1.2.5 直线电机车辆-轨道耦合系统动力学研究现状 | 第26-33页 |
| 1.3 研究背景及意义 | 第33-34页 |
| 1.4 论文的研究思路及主要工作 | 第34-37页 |
| 第2章 直线电机车辆-轨道耦合系统动力学模型及其性能评价指标 | 第37-69页 |
| 2.1 车辆-轨道系统动力学模型 | 第37-52页 |
| 2.1.1 车辆动力学模型 | 第38-45页 |
| 2.1.2 轨道动力学模型 | 第45-52页 |
| 2.2 直线电机子系统动力学模型 | 第52-59页 |
| 2.2.1 感应线圈动力学模型 | 第53-57页 |
| 2.2.2 感应板动力学模型 | 第57-59页 |
| 2.3 车辆-轨道耦合关系 | 第59-62页 |
| 2.3.1 轮轨耦合关系 | 第59-61页 |
| 2.3.2 直线电机电磁耦合作用 | 第61-62页 |
| 2.4 评价指标 | 第62-67页 |
| 2.4.1 安全性评价 | 第62-64页 |
| 2.4.2 平稳性与舒适性评价 | 第64-66页 |
| 2.4.3 轮轨磨耗率评价 | 第66-67页 |
| 2.5 模型验证 | 第67-68页 |
| 2.6 本章小结 | 第68-69页 |
| 第3章 直线电机车辆曲线通过动态行为影响分析 | 第69-103页 |
| 3.1 曲线线路参数分析 | 第69-70页 |
| 3.2 曲线半径对直线电机车辆动态行为的影响 | 第70-83页 |
| 3.2.1 曲线段车辆系统动态响应分析 | 第71-76页 |
| 3.2.2 曲线半径变化对车辆曲线通过特性的影响规律 | 第76-83页 |
| 3.3 行车速度对直线电机车辆动态行为的影响 | 第83-90页 |
| 3.4 外轨超高对直线电机车辆动态行为的影响 | 第90-94页 |
| 3.5 轨距加宽对直线电机车辆动态行为的影响 | 第94-100页 |
| 3.5.1 轨距加宽车辆通过曲线动态响应 | 第94-97页 |
| 3.5.2 轨距加宽量变化的影响规律 | 第97-100页 |
| 3.6 本章小结 | 第100-103页 |
| 第4章 轮轨横向廓形状态对直线电机车辆动态行为影响 | 第103-133页 |
| 4.1 直线电机车辆车轮踏面磨耗规律及研究 | 第103-107页 |
| 4.2 车轮踏面磨耗对直线电机车辆动态行为的影响 | 第107-119页 |
| 4.2.1 车轮磨耗下直线电机车辆动态响应 | 第107-113页 |
| 4.2.2 车轮磨耗影响规律 | 第113-119页 |
| 4.3 钢轨型面磨耗对直线电机车辆动态行为的影响 | 第119-131页 |
| 4.3.1 钢轨磨耗下直线电机车辆动态响应 | 第119-126页 |
| 4.3.2 钢轨磨耗影响规律 | 第126-131页 |
| 4.4 本章小结 | 第131-133页 |
| 第5章 轮轨纵向几何状态对直线电机车辆动态行为影响 | 第133-153页 |
| 5.1 车轮非圆化对车辆动力学性能的影响 | 第133-140页 |
| 5.1.1 车轮非圆化调查 | 第134-135页 |
| 5.1.2 车轮非圆化响应 | 第135-137页 |
| 5.1.3 车轮非圆化影响规律 | 第137-140页 |
| 5.2 钢轨焊接接头对车辆动力学性能的影响 | 第140-145页 |
| 5.2.1 钢轨焊接接头调查 | 第140-142页 |
| 5.2.2 钢轨焊接接头响应 | 第142-143页 |
| 5.2.3 钢轨焊接接头影响规律 | 第143-145页 |
| 5.3 钢轨波磨对车辆动力学性能的影响 | 第145-152页 |
| 5.3.1 钢轨波磨调查 | 第145-148页 |
| 5.3.2 钢轨波磨响应 | 第148-149页 |
| 5.3.3 钢轨波磨影响规律 | 第149-152页 |
| 5.4 本章小结 | 第152-153页 |
| 第6章 感应板安装公差对直线电机车辆动态行为影响 | 第153-169页 |
| 6.1 无不平顺激励时的响应 | 第153-158页 |
| 6.1.1 感应板随机型安装公差 | 第153-154页 |
| 6.1.2 随机型安装公差响应 | 第154-156页 |
| 6.1.3 随机型安装公差影响规律 | 第156-158页 |
| 6.2 钢轨焊接接头对车辆动力学性能的影响 | 第158-162页 |
| 6.2.1 钢轨焊接接头响应 | 第158-160页 |
| 6.2.2 钢轨焊接接头影响规律 | 第160-162页 |
| 6.3 钢轨波磨对车辆动力学性能的影响 | 第162-166页 |
| 6.3.1 钢轨波磨响应 | 第162-164页 |
| 6.3.2 钢轨波磨影响规律 | 第164-166页 |
| 6.4 本章小结 | 第166-169页 |
| 结论 | 第169-173页 |
| 致谢 | 第173-175页 |
| 参考文献 | 第175-185页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第185-187页 |
| 攻读博士学位期间从事的科研工作 | 第187页 |
