| 摘 要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 高速铁路无砟轨道精调的研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.2 高速铁路无砟轨道不平顺值计算的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 高速铁路无砟轨道模拟调整量计算的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 主要研究内容与论文结构 | 第12-15页 |
| 1.4.1 本文主要研究的内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 论文结构 | 第13-15页 |
| 第2章 高速铁路无砟轨道几何形位及不平顺值计算 | 第15-35页 |
| 2.1 概述 | 第15页 |
| 2.2 无砟轨道平面几何形位及不平顺值计算 | 第15-20页 |
| 2.2.1 轨距及轨距变化率 | 第15-16页 |
| 2.2.2 轨向 | 第16-17页 |
| 2.2.3 轨向不平顺值计算 | 第17-20页 |
| 2.3 无砟轨道竖面几何形位及不平顺值计算 | 第20-24页 |
| 2.3.1 水平(超高) | 第20-21页 |
| 2.3.2 高低 | 第21页 |
| 2.3.3 扭曲 | 第21-22页 |
| 2.3.4 无砟轨道竖向不平顺值计算 | 第22-24页 |
| 2.4 高速铁路无砟轨道中长波不平顺值近似计算方法 | 第24-33页 |
| 2.4.1 30m弦和300m弦轨道不平顺值近似算法 | 第24-25页 |
| 2.4.2 轨道横向和竖向偏移量的计算与可行性分析 | 第25-29页 |
| 2.4.3 轨道横向和竖向偏移量代替矢距差评价轨道平顺性的可行性分析 | 第29-32页 |
| 2.4.4 轨道横向和竖向偏移量代替矢距差的优点及不平顺值计算示例 | 第32-33页 |
| 2.4.5 高速铁路无砟轨道不平顺值计算方法总结 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 高速铁路无砟轨道模拟调整量计算 | 第35-62页 |
| 3.1 概述 | 第35-36页 |
| 3.2 高速铁路无砟轨道调整的技术规则 | 第36-37页 |
| 3.3 高速铁路无砟轨道模拟调整量计算预处理 | 第37-45页 |
| 3.3.1 多项式拟合理论 | 第37-38页 |
| 3.3.2 模拟曲线的逼近度 | 第38-41页 |
| 3.3.3 模拟曲线的平顺度 | 第41-44页 |
| 3.3.4 模拟曲线的确定 | 第44-45页 |
| 3.4 高速铁路无砟轨道模拟调整量的计算 | 第45-55页 |
| 3.4.1 轨道平面模拟调整量计算 | 第45-51页 |
| 3.4.2 轨道高程模拟调整量计算 | 第51-55页 |
| 3.5 相邻轨道段模拟调整量的搭接方法 | 第55-61页 |
| 3.5.1 平面基准轨相邻轨道段模拟调整量的搭接 | 第56-58页 |
| 3.5.2 高程基准轨相邻轨道段模拟调整量的搭接 | 第58-61页 |
| 3.6 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 高速铁路无砟轨道精调数据处理软件的研制 | 第62-72页 |
| 4.1 软件开发平台、工具及运行环境 | 第62-63页 |
| 4.1.1 软件的开发平台及工具 | 第62页 |
| 4.1.2 软件的运行环境 | 第62-63页 |
| 4.2 软件的设计及文件结构 | 第63-66页 |
| 4.2.1 软件的设计 | 第63-64页 |
| 4.2.2 文件结构 | 第64-66页 |
| 4.3 软件的数据处理流程 | 第66页 |
| 4.4 软件计算示例 | 第66-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |
