基于决策图的高速公路网连通可靠性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 路网可靠性研究 | 第9-10页 |
| 1.2.2 决策图理论 | 第10-11页 |
| 1.2.3 路径选择 | 第11-12页 |
| 1.2.4 节点重要度 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-16页 |
| 2 路网可靠性分析基础 | 第16-25页 |
| 2.1 网络基础知识 | 第16-19页 |
| 2.1.1 网络的基本概念 | 第16-18页 |
| 2.1.2 高速公路网的基本概念 | 第18-19页 |
| 2.2 可靠性相关理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 可靠性基础知识 | 第19-20页 |
| 2.2.2 路网可靠性相关知识 | 第20-21页 |
| 2.3 决策图理论 | 第21-24页 |
| 2.3.1 二元决策图 | 第21-23页 |
| 2.3.2 代数决策图 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 3 基于路径选择的高速公路网连通可靠性分析 | 第25-41页 |
| 3.1 路径选择特性 | 第25-31页 |
| 3.1.1 路径选择基本思想 | 第25-28页 |
| 3.1.2 SPFA算法 | 第28-31页 |
| 3.2 连通可靠性模型 | 第31-32页 |
| 3.3 算法与步骤 | 第32-36页 |
| 3.3.1 算法描述 | 第33-35页 |
| 3.3.2 算法实例分析 | 第35-36页 |
| 3.4 应用 | 第36-39页 |
| 3.4.1 浙江高速公路网络概况 | 第36-38页 |
| 3.4.2 可靠性分析结果 | 第38-39页 |
| 3.4.3 优化后可靠性分析结果 | 第39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-41页 |
| 4 基于节点重要度的高速公路网连通可靠性评价方法 | 第41-52页 |
| 4.1 节点重要度分析 | 第41-43页 |
| 4.2 网络连通可靠性评估 | 第43-44页 |
| 4.3 算法步骤 | 第44-45页 |
| 4.4 研究实例 | 第45-51页 |
| 4.4.1 浙江高速公路网 | 第45-46页 |
| 4.4.2 节点重要度评估结果 | 第46-49页 |
| 4.4.3 网络连通可靠性评估结果 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 5 工作总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 工作总结 | 第52-53页 |
| 5.2 工作展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-61页 |
| 附录 | 第61-62页 |
| 附录1 浙江路网各路段信息 | 第61-62页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
