| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 主要符号表 | 第23-25页 |
| 1 绪论 | 第25-60页 |
| 1.1 研究背景 | 第25-29页 |
| 1.1.1 环境污染 | 第25-26页 |
| 1.1.2 排放法规 | 第26-29页 |
| 1.2 NO_x生成机理 | 第29-32页 |
| 1.3 降低NO_x排放技术措施分类及发展 | 第32-58页 |
| 1.3.1 燃烧室优化 | 第32-36页 |
| 1.3.2 喷油系统优化 | 第36-40页 |
| 1.3.3 充量调节 | 第40-43页 |
| 1.3.4 缸内加水 | 第43-49页 |
| 1.3.5 后处理技术 | 第49-51页 |
| 1.3.6 新型燃烧技术 | 第51-58页 |
| 1.4 本文主要研究内容及方法 | 第58-60页 |
| 2 快速混合燃烧实验研究 | 第60-82页 |
| 2.1 快速混合燃烧概念提出 | 第60-63页 |
| 2.1.1 大导向角燃烧室概念概念提出 | 第61页 |
| 2.1.2 小导向角燃烧室概念提出 | 第61-62页 |
| 2.1.3 高扰动喷油嘴概念 | 第62-63页 |
| 2.2 实验台架与测试设备 | 第63-66页 |
| 2.2.1 研究对象 | 第63页 |
| 2.2.2 实验台架 | 第63-64页 |
| 2.2.3 测试设备 | 第64-65页 |
| 2.2.4 E3循环测试工况 | 第65-66页 |
| 2.3 实验方案 | 第66-68页 |
| 2.4 实验结果分析 | 第68-81页 |
| 2.4.1 100%转速、100%负荷工况结果分析 | 第68-71页 |
| 2.4.2 91%转速、75%负荷工况结果分析 | 第71-74页 |
| 2.4.3 80%转速、50%负荷工况结果分析 | 第74-76页 |
| 2.4.4 63%转速、25%负荷工况结果分析 | 第76-78页 |
| 2.4.5 E3循环工况整体结果分析 | 第78-81页 |
| 2.5 本章小结 | 第81-82页 |
| 3 Miller循环模拟与实验研究 | 第82-141页 |
| 3.1 研究对象与方法 | 第82-84页 |
| 3.1.1 研究对象 | 第82页 |
| 3.1.2 研究方法 | 第82-84页 |
| 3.2 240柴油机一维计算模型建立与验证 | 第84-89页 |
| 3.2.1 计算模型建立 | 第84-85页 |
| 3.2.2 子模型选择 | 第85-86页 |
| 3.2.3 计算模型验证 | 第86-88页 |
| 3.2.4 整机循环计算结果分析 | 第88-89页 |
| 3.3 240柴油机三维计算模型建立与验证 | 第89-100页 |
| 3.3.1 计算模型建立 | 第89-91页 |
| 3.3.2 流体力学计算基本控制方程和子模型选择 | 第91-95页 |
| 3.3.3 计算模型验证 | 第95-98页 |
| 3.3.4 缸内燃烧与排放计算结果分析 | 第98-100页 |
| 3.4 Miller循环模拟研究 | 第100-131页 |
| 3.4.1 计算方案 | 第100-102页 |
| 3.4.2 进气门关闭时刻对燃烧与排放的影响 | 第102-113页 |
| 3.4.3 几何压缩比对Miller循环方案燃烧与排放的影响 | 第113-120页 |
| 3.4.4 喷油正时对Miller循环方案燃烧与排放的影响 | 第120-127页 |
| 3.4.5 降排放方案模拟结果分析 | 第127-131页 |
| 3.5 Miller循环实验研究 | 第131-140页 |
| 3.5.1 实验方案 | 第131-132页 |
| 3.5.2 不同程度Miller循环实验验证 | 第132-136页 |
| 3.5.3 提高几何压缩比Miller循环实验验证 | 第136-140页 |
| 3.6 本章小结 | 第140-141页 |
| 4 满足IMO TierⅢ标准的机内净化NO_x技术路线研究 | 第141-159页 |
| 4.1 EGR技术模拟研究 | 第141-153页 |
| 4.1.1 计算模型 | 第141-142页 |
| 4.1.2 计算方案 | 第142页 |
| 4.1.3 进气压力恒定的EGR技术计算结果分析 | 第142-147页 |
| 4.1.4 进气量恒定的EGR技术计算结果分析 | 第147-153页 |
| 4.2 快速混合及低NO_x燃烧模拟研究 | 第153-158页 |
| 4.2.1 技术路线 | 第153页 |
| 4.2.2 机内净化NO_x计算方案 | 第153-154页 |
| 4.2.3 E3循环工况计算结果分析 | 第154-158页 |
| 4.3 本章小结 | 第158-159页 |
| 5. 结论与展望 | 第159-162页 |
| 5.1 结论 | 第159-161页 |
| 5.2 创新点 | 第161页 |
| 5.3 展望 | 第161-162页 |
| 参考文献 | 第162-172页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第172-174页 |
| 附录A 缩写 | 第174-176页 |
| 致谢 | 第176-177页 |
| 作者简介 | 第177页 |
