| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 减振镗杆系统的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 减振镗杆材料的研究 | 第10-11页 |
| 1.2.2 减振镗刀杆理论模型的研究 | 第11页 |
| 1.2.3 减振镗杆振动控制的研究 | 第11-12页 |
| 1.2.4 减振镗杆的实验研究 | 第12-13页 |
| 1.2.5 减振镗刀杆的非线性动力学研究 | 第13页 |
| 1.3 本文的主要技术路线 | 第13-16页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-16页 |
| 1.4 本文的主要内容 | 第16-18页 |
| 2 两自由度减振镗杆系统动力学建模 | 第18-23页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 两自由度减振镗杆系统的离散物理学模型 | 第18-19页 |
| 2.3 两自由度减振镗杆系统的动力学模型 | 第19-20页 |
| 2.4 减振镗杆系统振动方程的无量纲化 | 第20-22页 |
| 2.5 小结 | 第22-23页 |
| 3 两自由度减振镗杆非线性动力学分析 | 第23-45页 |
| 3.1 引言 | 第23页 |
| 3.2 系统参数对两自由度减振镗杆系统非线性动力学特性的影响 | 第23-43页 |
| 3.2.1 外激励频率的影响 | 第23-30页 |
| 3.2.2 橡胶圈刚度系数的影响 | 第30-37页 |
| 3.2.3 阻尼液系数的影响 | 第37-40页 |
| 3.2.4 减振块质量的影响 | 第40-43页 |
| 3.3 小结 | 第43-45页 |
| 4 两自由度减振镗杆系统安全特性与全局动力学特性分析 | 第45-61页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 两自由度减振镗杆系统安全盆的侵蚀与分岔 | 第45-52页 |
| 4.2.1 外激励频率的影响 | 第45-49页 |
| 4.2.2 阻尼液系数的影响 | 第49-52页 |
| 4.3 两自由度减振镗杆系统局部与全局动力学特性分析 | 第52-59页 |
| 4.3.1 橡胶圈刚度系数的影响 | 第52-56页 |
| 4.3.2 阻尼液系数的影响 | 第56-59页 |
| 4.4 结论 | 第59-61页 |
| 5 三自由度减振镗杆系统非线性动力学特性分析 | 第61-85页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 三自由度减振镗杆系统动力学建模 | 第61-65页 |
| 5.2.1 三自由度减振镗杆系统动力学模型 | 第61-63页 |
| 5.2.2 系统动力学模型无量纲化 | 第63-65页 |
| 5.3 非线性动力学分析 | 第65-78页 |
| 5.3.1 外激励频率变化 | 第65-69页 |
| 5.3.2 减振质量块变化 | 第69-73页 |
| 5.3.3 橡胶圈刚度系数变化 | 第73-76页 |
| 5.3.4 阻尼液系数变化 | 第76-78页 |
| 5.4 系统吸引子共存现象 | 第78-83页 |
| 5.5 两种模型在减振方面的比较 | 第83-84页 |
| 5.6 结论 | 第84-85页 |
| 结论 | 第85-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第93页 |
