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大型客运站进路选择与股道运用协调优化研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
1 绪论第9-16页
    1.1 论文研究背景及意义第9-10页
        1.1.1 研究背景第9页
        1.1.2 研究意义第9-10页
    1.2 国内外研究现状第10-13页
        1.2.1 国外研究现状第10-11页
        1.2.2 国内研究现状第11-13页
    1.3 研究内容第13-14页
    1.4 论文技术路线第14-16页
2 大型客运站车站作业分析第16-31页
    2.1 大型客运站作业设备及主要作业内容第16-17页
        2.1.1 大型客运站车站设备第16页
        2.1.2 大型客运站主要作业内容第16-17页
    2.2 大型客运站技术作业组织过程第17-20页
        2.2.1 始发旅客列车的技术作业过程第18页
        2.2.2 终到旅客列车的技术作业过程第18页
        2.2.3 通过旅客列车的技术作业过程第18-19页
        2.2.4 立折旅客列车的技术作业过程第19页
        2.2.5 客运站的技术作业特点第19-20页
    2.3 客运站作业计划第20页
    2.4 进路选择问题的分析第20-24页
        2.4.1 进路的定义及划分第20-22页
        2.4.2 进路选择的影响因素分析第22-24页
    2.5 股道运用相关要素分析第24-26页
        2.5.1 到发线运用的原则第24页
        2.5.2 车场和线路的专门化第24-25页
        2.5.3 列车运行图对股道运用的影响第25-26页
        2.5.4 进路冲突对股道运用的影响第26页
    2.6 旅客列车技术作业时间分析第26-31页
        2.6.1 列车占用进路的时间第27-29页
        2.6.2 列车占用到发线的时间分析第29-31页
3 车站咽喉区进路表生成第31-35页
    3.1 进路搜索第31-32页
    3.2 站场图的二叉树建模第32-33页
    3.3 逆向搜索算法设计第33-35页
4 列车进路选择与股道运用协调优化模型的建立第35-46页
    4.1 问题描述第35页
    4.2 研究问题假设第35页
    4.3 变量描述第35-36页
    4.4 目标函数的构建第36-40页
    4.5 目标函数权重的计算第40-42页
    4.6 约束条件的构建第42-46页
5 模型求解算法研究第46-50页
    5.1 启发式算法第46页
    5.2 相关理论介绍第46-47页
    5.3 算法思路及步骤第47-50页
6 实例分析第50-62页
    6.1 实例资料第50-51页
    6.2 数据预处理第51-55页
    6.3 实例验证及分析第55-62页
7 结论与展望第62-64页
致谢第64-65页
参考文献第65-68页
攻读学位期间的研究成果第68页

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