| 致谢 | 第9-10页 |
| 摘要 | 第10-12页 |
| ABSTRACT | 第12-13页 |
| 第一章 引言 | 第22-38页 |
| 1.1 绪论 | 第22-27页 |
| 1.1.1 工程中的乘员约束系统 | 第22-24页 |
| 1.1.2 乘员约束系统分析的必要性 | 第24-25页 |
| 1.1.3 选题背景及意义 | 第25-27页 |
| 1.2 乘员约束系统的研究现状 | 第27-32页 |
| 1.2.1 国外研究进展与现状 | 第28-30页 |
| 1.2.2 国内研究进展与现状 | 第30-32页 |
| 1.3 乘员约束系统开发的主要问题及关键技术 | 第32-35页 |
| 1.3.1 约束系统开发中的主要问题 | 第32-34页 |
| 1.3.2 约束系统开发的关键技术 | 第34-35页 |
| 1.4 双学科的选题意义及本文的主要内容 | 第35-37页 |
| 1.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第二章 乘员约束系统安全性与舒适性评价体系的建立 | 第38-78页 |
| 2.1 乘员约束系统安全性评价方法 | 第38-50页 |
| 2.1.1 安全法规 | 第38-44页 |
| 2.1.2 新车评价规程 | 第44-47页 |
| 2.1.3 乘员伤害评价 | 第47页 |
| 2.1.4 乘员约束系统安全性评价的试验方法 | 第47-49页 |
| 2.1.5 乘员约束系统安全性评价的仿真方法 | 第49-50页 |
| 2.2 乘员约束系统舒适性评价方法 | 第50-54页 |
| 2.2.1 乘员约束系统舒适性概念 | 第50-51页 |
| 2.2.2 乘员约束系统舒适性评价体系的提出 | 第51-54页 |
| 2.3 安全性与舒适性多学科评估体系的建立 | 第54-77页 |
| 2.3.1 乘员约束系统仿真模型简述 | 第54-68页 |
| 2.3.2 安全性与舒适性仿真模型的建立 | 第68-72页 |
| 2.3.3 安全性与舒适性综合评价体系的建立 | 第72-77页 |
| 2.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第三章 多学科协同优化设计的概念及研究框架 | 第78-86页 |
| 3.1 多学科优化设计的理论基础 | 第78-80页 |
| 3.2 多学科优化设计策略 | 第80-82页 |
| 3.2.1 单级优化方法 | 第80-81页 |
| 3.2.2 多级优化方法 | 第81-82页 |
| 3.3 多学科协同优化设计的研究框架 | 第82-84页 |
| 3.3.1 多学科协同优化设计的技术路线 | 第82-84页 |
| 3.3.2 多学科协同优化设计的主要问题 | 第84页 |
| 3.4 本章小结 | 第84-86页 |
| 第四章 自适应变复杂度Kriging代理模型的研究 | 第86-102页 |
| 4.1 试验设计方法 | 第86-87页 |
| 4.1.1 正交试验设计 | 第86-87页 |
| 4.1.2 拉丁超立方试验设计 | 第87页 |
| 4.2 KRIGING代理模型 | 第87-89页 |
| 4.3 自适应变复杂度的kriging代理模型 | 第89-101页 |
| 4.3.1 自适应补充采样 | 第89-91页 |
| 4.3.2 变复杂度的实现 | 第91-93页 |
| 4.3.3 乘员约束系统自适应变复杂度kriging代理模型的建立 | 第93-101页 |
| 4.4 本章小结 | 第101-102页 |
| 第五章 多目标优化问题及改进的粒子群算法(PCPSO) | 第102-116页 |
| 5.1 多目标优化问题的理论基础 | 第102-106页 |
| 5.1.1 多目标优化问题的数学模型 | 第102-103页 |
| 5.1.2 多目标优化问题的算法简介 | 第103-106页 |
| 5.2 多目标优化算法 | 第106-110页 |
| 5.2.1 多目标进化算法 | 第106-107页 |
| 5.2.2 多目标粒子群算法 | 第107-110页 |
| 5.3 改进的粒子群算法 | 第110-115页 |
| 5.3.1 多目标粒子群算法的改进方向研究 | 第110-111页 |
| 5.3.2 基于并行计算的改进多目标粒子群协同算法(PCPSO) | 第111-113页 |
| 5.3.3 PCPSO算法的评价 | 第113-115页 |
| 5.4 本章小结 | 第115-116页 |
| 第六章 约束系统多目标协同优化设计与试验研究 | 第116-144页 |
| 6.1 乘员约束系统台车试验研究 | 第116-122页 |
| 6.1.1 台车试验的干扰因素分析及抑制措施 | 第116-117页 |
| 6.1.2 乘员约束系统台架试验的搭建及标定 | 第117-122页 |
| 6.2 整车正面碰撞仿真模型的试验验证 | 第122-124页 |
| 6.3 乘员约束系统多工况仿真模型的试验验证 | 第124-138页 |
| 6.3.1 安全性评价的正碰工况试验验证 | 第124-130页 |
| 6.3.2 舒适性评价的试验验证 | 第130-138页 |
| 6.4 乘员约束系统的协同优化设计 | 第138-140页 |
| 6.5 低速工况下的协同优化设计 | 第140-142页 |
| 6.6 本章小结 | 第142-144页 |
| 第七章 总结与展望 | 第144-146页 |
| 7.1 全文总结 | 第144-145页 |
| 7.2 论文主要创新点 | 第145页 |
| 7.3 不足之处与未来展望 | 第145-146页 |
| 参考文献 | 第146-152页 |
| 攻读博士学位期间的学术活动及成果情况 | 第152页 |
