地铁车厢热舒适与评价方法研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究工作 | 第15-17页 |
| 第2章 地铁车厢热舒适影响因素分析 | 第17-30页 |
| 2.1 地铁车厢热环境特点 | 第17页 |
| 2.2 地铁车厢热舒适的主要影响因素分析 | 第17-23页 |
| 2.2.1 车厢内空气温度 | 第17-18页 |
| 2.2.2 车厢内平均辐射温度 | 第18-20页 |
| 2.2.3 乘客新陈代谢率 | 第20-21页 |
| 2.2.4 车厢内空气流速 | 第21页 |
| 2.2.5 乘客服装热阻 | 第21-22页 |
| 2.2.6 车厢内相对湿度 | 第22-23页 |
| 2.3 地铁热环境评价指标 | 第23-26页 |
| 2.3.1 RWI和HDR指标 | 第23-25页 |
| 2.3.2 PMV-PPD指标 | 第25-26页 |
| 2.4 人体热适应性 | 第26-27页 |
| 2.5 国内外相关标准及我国地铁参数设定 | 第27-29页 |
| 2.5.1 国内外相关技术规程 | 第27-28页 |
| 2.5.2 我国部分城市的具体做法 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 地铁车厢空调季热环境的调查研究 | 第30-44页 |
| 3.1 现场调研 | 第30-33页 |
| 3.1.1 调研地点概况 | 第30-31页 |
| 3.1.2 调研季节和线路分布 | 第31-32页 |
| 3.1.3 调研问卷内容 | 第32页 |
| 3.1.4 测试数据及测试仪器 | 第32-33页 |
| 3.2 问卷统计分析 | 第33-34页 |
| 3.3 车厢环境参数实测分析 | 第34-41页 |
| 3.3.1 典型线路温度分布 | 第34-37页 |
| 3.3.2 各地区线路湿度分布 | 第37-39页 |
| 3.3.3 天气变化对地下线路温、湿度的影响 | 第39-40页 |
| 3.3.4 地铁车厢风速分布 | 第40-41页 |
| 3.4 服装热阻统计 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 乘客对热环境的主观投票分析 | 第44-59页 |
| 4.1 各因素与乘客热感觉相关性分析 | 第44-45页 |
| 4.2 乘客热感觉投票分析 | 第45-51页 |
| 4.2.1 热感觉分布 | 第45-46页 |
| 4.2.2 热感觉与热中性温度 | 第46-50页 |
| 4.2.3 室外天气、服装热阻对热感觉的影响 | 第50-51页 |
| 4.3 车厢内载客量对热感觉的影响分析 | 第51-54页 |
| 4.4 乘客相对湿度投票分析 | 第54-56页 |
| 4.5 乘客对风速投票分析 | 第56-57页 |
| 4.5.1 吹风感投票 | 第56页 |
| 4.5.2 风速期望投票 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 地铁车厢热舒适评价方法 | 第59-71页 |
| 5.1 地铁车厢 PMV 控制的提出 | 第59-60页 |
| 5.2 车厢内PMV计算参数的确定 | 第60-65页 |
| 5.2.1 新陈代谢率 | 第60-62页 |
| 5.2.2 服装热阻 | 第62-65页 |
| 5.2.3 平均辐射温度 | 第65页 |
| 5.3 车厢中PMV的计算和修正 | 第65-67页 |
| 5.3.1 车厢中PMV的计算 | 第65-67页 |
| 5.3.2 PMV的修正 | 第67页 |
| 5.4 车厢温度控制的模拟计算 | 第67-69页 |
| 5.4.1 广州地下线路夏季PMV修正模型 | 第67-68页 |
| 5.4.2 控制温度的模拟计算 | 第68-69页 |
| 5.4.3 与UIC553-2004 的对比 | 第69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
