摘要 | 第9-10页 |
Abstract | 第10-11页 |
第一章 绪论 | 第12-21页 |
1.1 研究背景 | 第12-14页 |
1.2 研究的目的和意义 | 第14-15页 |
1.3 国内外研究的现状 | 第15-18页 |
1.4 研究内容与范围 | 第18页 |
1.5 研究方法 | 第18-20页 |
1.6 研究框架 | 第20-21页 |
第二章 相关概念及理论研究 | 第21-35页 |
2.1 基本概念 | 第21-26页 |
2.1.1 建筑造型 | 第21-22页 |
2.1.2 地域性 | 第22-26页 |
2.2 地域主义发展概况 | 第26-29页 |
2.2.1 区分:地域性与地域主义 | 第26页 |
2.2.2 批判的地域主义 | 第26-29页 |
2.3 研究的理论依据 | 第29-34页 |
2.3.1 建筑类型学 | 第29-31页 |
2.3.2 建筑符号学 | 第31-33页 |
2.3.3 建筑现象学 | 第33-34页 |
2.4 本章小结 | 第34-35页 |
第三章 影响高铁客运枢纽建筑造型的地域性表达的因素 | 第35-51页 |
3.1 影响高铁客运枢纽建筑造型的本身因素 | 第35-39页 |
3.1.1 建筑空间 | 第35-36页 |
3.1.2 平面构成 | 第36-37页 |
3.1.3 形象构成 | 第37-38页 |
3.1.4 细部处理 | 第38-39页 |
3.2 影响高铁客运枢纽建筑造型的地域性表达的因素 | 第39-50页 |
3.2.1.自然因素 | 第39-46页 |
3.2.1.1 气候条件 | 第39-43页 |
3.2.1.2 地形特征 | 第43-45页 |
3.2.1.3 地方材料 | 第45-46页 |
3.2.2 人文因素 | 第46-48页 |
3.2.2.1 传统民俗 | 第47页 |
3.2.2.2 城市肌理 | 第47-48页 |
3.2.3 技术因素 | 第48-50页 |
3.2.3.1 结构技术 | 第48-49页 |
3.2.3.2 构造技术 | 第49页 |
3.2.3.3 建筑材料 | 第49-50页 |
3.3 主观因素 | 第50页 |
3.4 本章小结 | 第50-51页 |
第四章 高铁客运枢纽建筑造型地域性表达的设计原则和方法 | 第51-61页 |
4.1 高铁客运枢纽建筑造型的地域性表达的设计原则 | 第51-53页 |
4.1.1 自然环境适应原则 | 第51页 |
4.1.2 历史文化传承原则 | 第51-52页 |
4.1.3 技术的继承与创新 | 第52-53页 |
4.2 高铁客运枢纽建筑造型的设计方法 | 第53-59页 |
4.2.1 隐喻 | 第53-54页 |
4.2.2 象征 | 第54-56页 |
4.2.3 仿生 | 第56-58页 |
4.2.4 悬挑 | 第58页 |
4.2.5 引借 | 第58-59页 |
4.3 本章小结 | 第59-61页 |
第五章 高铁客运枢纽建筑造型的地域性表达策略研究 | 第61-84页 |
5.1 高铁客运枢纽建筑形体的地域性表达 | 第61-64页 |
5.1.1 融于地域自然环境的形体表达 | 第61-62页 |
5.1.2 承载地域历史文化的形体表达 | 第62-63页 |
5.1.3 基于地域建筑结构的形体表达 | 第63-64页 |
5.2 平面构成的地域性表达 | 第64-70页 |
5.2.1 自然环境的制约 | 第64-65页 |
5.2.2 人文环境的影响 | 第65-66页 |
5.2.3 与城市的地域关联 | 第66-67页 |
5.2.4 平面构成的地域性表达 | 第67-70页 |
5.2.4.1 顺应自然环境 | 第67页 |
5.2.4.2 尊重人文环境 | 第67-68页 |
5.2.4.3 广场的设计与表达 | 第68-70页 |
5.3 建筑表皮的地域性表达 | 第70-80页 |
5.3.1 适应地域气候的表皮设计 | 第70-73页 |
5.3.2 回应地域景观的表皮设计 | 第73-77页 |
5.3.3 关联地域文化的表皮设计 | 第77-80页 |
5.4 细部处理的地域性表达 | 第80-83页 |
5.5 本章小结 | 第83-84页 |
第六章 对青岛北站案例的解析与反思 | 第84-91页 |
6.1 青岛北站 | 第84-90页 |
6.1.1 设计简介 | 第84-85页 |
6.1.2 方案解析 | 第85-90页 |
6.2 地域性设计小结 | 第90-91页 |
第七章 结语 | 第91-93页 |
参考文献 | 第93-96页 |
攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第96-97页 |
致谢 | 第97页 |