串联式混合动力客车控制策略与主控制器研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·混合动力汽车的发展现状 | 第10-11页 |
| ·国外发展状况 | 第10-11页 |
| ·国内发展状况 | 第11页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第11-13页 |
| 第二章 混合动力客车驱动型式确定和控制策略研究 | 第13-23页 |
| ·混合动力汽车驱动型式概述 | 第13-15页 |
| ·串联式混合动力汽车(SHEV) | 第13页 |
| ·并联式混合动力汽车(PHEV) | 第13-14页 |
| ·混联式混合动力汽车(PSHEV) | 第14-15页 |
| ·三种驱动型式性能特点 | 第15-17页 |
| ·SHEV的性能特点 | 第15页 |
| ·PHEV的性能特点 | 第15-16页 |
| ·PSHEV性能比较 | 第16页 |
| ·三种驱动型式性能对比 | 第16-17页 |
| ·混合动力城市客车(HEB)驱动类型确定 | 第17-18页 |
| ·城市客车运行特点 | 第17页 |
| ·HEB驱动型式确定 | 第17-18页 |
| ·确定串联式混合动力客车（SHEB）的控制策略 | 第18-22页 |
| ·SHEB工作模式 | 第18-19页 |
| ·控制策略概述 | 第19-21页 |
| ·控制策略分析 | 第19页 |
| ·控制策略的分类 | 第19-21页 |
| ·确定SHEB控制策略 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 SHEB动力系统选型和参数匹配 | 第23-31页 |
| ·SHEB的整车参数和性能目标 | 第23-24页 |
| ·发动机一发电机组选型及参数选择 | 第24-28页 |
| ·发动机选型 | 第24页 |
| ·发动机参数选择 | 第24-25页 |
| ·发电机选型 | 第25页 |
| ·发电机参数选择 | 第25页 |
| ·电动机选型 | 第25-26页 |
| ·电动机参数选择 | 第26-28页 |
| ·电池组选型及参数选择 | 第28-29页 |
| ·电池组选型 | 第28页 |
| ·电池组参数选择 | 第28-29页 |
| ·变速器参数选择 | 第29-30页 |
| ·最小传动比的选择 | 第29-30页 |
| ·最大传动比的选择 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第四章 主控制器硬件设计 | 第31-43页 |
| ·整车控制器（HCU）介绍 | 第31-34页 |
| ·整车控制器（HCU）功能概述 | 第31-32页 |
| ·整车控制器硬件架构 | 第32-34页 |
| ·混合动力汽车的网络结构 | 第34-35页 |
| ·主控制器HCU设计 | 第35-41页 |
| ·微控制器MCU选型 | 第35-36页 |
| ·电源模块 | 第36-38页 |
| ·CAN通讯模块 | 第38页 |
| ·时钟电路 | 第38-39页 |
| ·复位电路 | 第39页 |
| ·开关量输入模块 | 第39-40页 |
| ·A/D采样模块 | 第40页 |
| ·继电器控制模块 | 第40-41页 |
| ·D/A输出模块 | 第41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第五章 主控制器软件设计 | 第43-55页 |
| ·HCU底层驱动程序设计需求分析 | 第43页 |
| ·CCS集成开发环境介绍 | 第43-45页 |
| ·位字段定义及头文件 | 第44页 |
| ·功能模块程序设计 | 第44页 |
| ·驱动程序框架结构 | 第44-45页 |
| ·CCS开发环境简介 | 第45页 |
| ·控制器软件架构总体设计 | 第45-46页 |
| ·模块化编程 | 第46-53页 |
| ·初始化系统模块 | 第47页 |
| ·A/D转换模块 | 第47页 |
| ·转速采集模块 | 第47-49页 |
| ·CAN总线收发模块 | 第49-52页 |
| ·eCAN模块的初始化 | 第49页 |
| ·配置发送邮箱及报文发送 | 第49-50页 |
| ·配置接收邮箱及报文接收 | 第50-52页 |
| ·SHEB控制模块 | 第52页 |
| ·纯电动（EV）模式控制模块 | 第52-53页 |
| ·软件抗干扰措施 | 第53-54页 |
| ·掉电保护 | 第53页 |
| ·软件陷阱 | 第53页 |
| ·主程序入口检查 | 第53页 |
| ·异常情况处理 | 第53-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 串联式混合动力客车动态建模 | 第55-65页 |
| ·串联式混合动力客车(SHEB)系统建模 | 第55-56页 |
| ·控制策略和主要部件建模 | 第56-63页 |
| ·控制策略建模 | 第56-58页 |
| ·主要部件建模 | 第58-63页 |
| ·发动机建模 | 第58-60页 |
| ·蓄电池组建模 | 第60-61页 |
| ·电动机组建模 | 第61页 |
| ·变速器建模 | 第61-62页 |
| ·车身模块和车轮及传动模块建模 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-65页 |
| 第七章 SHEB动力系统性能仿真 | 第65-77页 |
| ·SHEB动力系统性能仿真 | 第65-70页 |
| ·ADVISOR仿真软件简介 | 第65-67页 |
| ·子系统参数输入 | 第67-68页 |
| ·测试循环工况配置 | 第68-69页 |
| ·设置性能测试选项 | 第69-70页 |
| ·仿真结果及分析 | 第70-74页 |
| ·动力性能仿真 | 第70-72页 |
| ·燃油经济性能 | 第72页 |
| ·其它方面 | 第72-74页 |
| ·控制策略对SHEB性能影响 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 第八章 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·论文总结 | 第77页 |
| ·展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
